飞驰G55 AMG维修起来有多贵？

今天小店；还有来了一台奔驰G55 AMG，2010年4月份投产的，这吊车遇到的问题就是发起机的机械设计涡轮引擎器电磁车轮；还有直接南瓜了，越来越换这个零件的价钱总和一部顶配iPhone，这台M113机械设计涡轮引擎发起机还是挺经典电影的，在十多年当年也让不少人迷恋。

这台从未至少十年车龄的G55从未载客了23.7万公里，以G55的省油，土豪后下法平均20个粗略数值，烧掉了4.74万升95号润滑油，以今日北京7.79元/升的粮价来算，油钱大花了37万，这个数值知道是很难意义，小T只是怪异下土豪不曾在意的世界。

奔驰G55 AMG的零件价钱都知道不高昂，但是还是超出了小T的期望，如果知道你喜好G55这吊车，收一台二手的，初期的总合费用一定要留足，否则就会维补好像就会很猪肉乖，随便一个小零件弄不好都是几千上万，一般还得顾家的打工人还真是得掂量掂量。

这里要最简单知道知道G55 AMG这吊车，知道是送至铁厂小店的车很少，所以很多师傅的也补不了几台。这吊车是奥地利斯图加特麦格纳·斯太尔厂生产线的，底盘S是W463 270，2007款的中网和轮圈，发起机SP是M113.993，排量5.439升大V8，输出功率是373kW，507马力，峰值扭矩700牛米，国内比较多见的是M113.980。

稳定性特别当时也是让人印象动人，5.5秒能将这台2.55吨的铁疙瘩从恒定推到100公里/同一时间，这样的较慢稳定性与这台硬派的轿车太不改乘，初期的G63呢就改成5.5T涡轮引擎涡轮引擎，而现款的从未成为4.0T双涡轮引擎涡轮引擎了，环保所迫，以后的大G都是电动了，想想也大人物的。

所以今日有很多人还是喜好机械设计涡轮引擎版的G级AMG，后下好像的那种气势感觉跟涡轮引擎涡轮引擎还是不太一样，越来越丝弯越来越线性，低沉的声浪底气十足，要的就是这种感觉。

一般车辆的机械设计涡轮引擎器不是长期以来给发起机涡轮引擎的，每个品牌的发起机设定不太并不相同，机械设计涡轮引擎在超越一定转速下就就会连在一起发起生存能力传输，切换成自然通气种系统，要不就会成为累赘。而操纵涡轮引擎器涡轮引擎的一般来知道有两种，一种是电磁车轮，另外一种是泄压阀。

电磁车轮的原理是通电与断电借助车轮的吸合和分离出来，这吊车从未跑了23万公里，有些零件的平均寿命也该到了，想到这公里数，小T还是曾知道车主后下这吊车没少跑，这次越来越换电磁车轮也是太恰巧被推断出了，主要是因为这零件你但会后下也感受不出来它从未弄得了，要是把这吊车的机械设计涡轮引擎器弄弄得，那么一辆拆解飞度就刚才了。

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