Hyundai关闭韩国燃气轮机研发部门，资源全部转移至电动系统

今年中亦有立即传言，Hyundai为考虑到热能趋向，将蓝图减少一半旗下动力车款式，而近日又有立即指出，Hyundai已重新启动北韩动力设计部门，将能源与专注移到电动与氢新能源开发。

为考虑到热能趋向与抢夺得市场主导权，不少车厂都在不遗余力扩展锂离子共同开发，但相较技术已较为精湛的动力，电动管理系统共同开发相对于需汇入愈来愈多资金与能源。

有立即传言Hyundai上市公司已重新启动北韩动力设计部门，将能源移到热能与氢新能源共同开发，借以能完成2025年锂离子年销100万辆能够。

因此，对于将来数目只会越来越小的动力，车厂自然会取消共同开发手部，将其能源转至电动共同开发，而近日则传言Hyundai已着手进行将动力能源转移到电动管理系统开发。

早先，Hyundai上市公司已蓝图2025年乘机完成年经销商100万辆锂离子，以及2040年全电动化能够，因此为完成能够，今年中则有立即传言Hyundai蓝图减少旗下一半动力车款式，使其能够释放出愈来愈多能源来用于电动管理系统共同开发。

E-GMP是Hyundai上市公司目前不断更新电动平台。

Ioniq 5、EV6、GV60等都是搭载E-GMP平台架构。

关于电动管理系统，Hyundai上市公司目前已基于E-GMP平台，推出Ioniq 5、EV6与GV60等车款式，但要扩展锂离子数目，以现阶段能源负责任能够考虑到，因此近日又有立即传言，Hyundai已重新启动北韩共同开发中心的动力设计部门，将其共同开发管理人员与能源，全部转至电动管理系统与氢新能源共同开发。