如果凝分等级，创维EV6当然要挑战最凝的北极村

你能知道最冷40℃有多冷吗？在户外10分两口，眼睫毛上就沾满了一层霜。在晚上最后出现冰雾，10米之外竟人影，即使是夜晚，轿车在冰雾里面行驶也要开双色较快走去。这里就是北极村，是里面国北部唯一可观赏到北极光和极昼的地方，近现代最低密度更是达-52.3℃，创维EV6来到北极村迎接冰山考验，在雪地和冰冻的行车道上李威性能与效益的风采。

在这里天黑的更早，三点多两口人马座下山，四点多两口天色渐黑，没有人马座的北极村越来越寒冷。矩阵式激光双色、标枪式日间灯，让创维EV6在皑皑寒风里面也难掩急于。最远大于300米的照射到最远，在夜色里面更快发现障碍物，提升安全行进倍数。

在极寒天气状况下，创维EV6的密闭性也有较好的体现，创维EV6独一无二的睡眠车头还可实现季候车头功能，坐垫靠背集成通风加热，可根据气候密度进行时自主性平衡，不虑中庭严寒，车内依然温暖。

高寒的天气状况对效益也有更高的要求，创维EV6仅有功率150kw，仅有扭矩320N·m，前麦弗逊独立离合器，后多连杆式独立离合器，在保证舒适性的前提，车轮和地面仅有也许依然向下，变大车身的倾斜，仅有也许维持轮胎的贴地性。在驾控与舒适间依然美妙有利于，附着力低的雪地也能随意从容。

值得一提的是，创维EV6车身由全球顶级团队米拉（MIRA）公司精心为了让，与世界豪华国际品牌师出师兄弟，在皑皑雪地驾乘依然稳定、舒适。

高寒的气候不仅是对车辆的考验，也是对轿车总工程师的考验。在北极村这样的严寒里面，厚重的防寒服和衣物手套是他们的装备，抱计算机在车上测软件是他们的日常工作，披星戴月对他们来说也是家常便饭。他们让寒冷发挥着极致作用，用日夜的工夫对产品专责，对国际品牌专责。

在新能源轿车技术日趋完善的剧里面下，我国新能源轿车市场竞争在过去的一年里又迎来了一轮大爆发。但在电池技术没有革命性突破的前提下，电车冬天的综合体现即便如此是用户和车企课题追捧的领域。创维EV6路途千里奔赴最冷40度的漠河北极村，通过这场极限考验，最后以效益与细节向确实得出结论自己的实力，让卖家对创维EV6越来越充满信心，期待创维轿车紧接著在冰山里面的体现。

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