2.0T+7DCT，零百加速8.7秒，2022款探岳还能击退细分市场销冠？

在中型SUV领域，德系的探岳自2018年上市之后，很快持续上升到了区内分市场竞争的总冠军位置。如今2022款探岳已经于2021年12月份上市，其产品力如何呢？面对当前日系众掀背车的挑战，还能取回区内分市场竞争总冠军的位置吗？

2022款探岳，当前共计5款掀背车指导价20.49万-26.49万，汤姆到小店体验了330TSI两驱豪华智联台湾版（后文简称探岳），下面咱们一起看一看。

整体而言外观，2022款探岳基本上与2021款值得注意，依然是德系的简单耐看的表现手法。前脸，转用上下天窗外观设计，上天窗内部为“复合链”的单形态，搭配中间重现贯穿之势的镀铬饰条，整体而言军威是尤其足的；两侧LED引擎盖具组与上天窗立体化在一起，搭配“辅首”的单下天窗，重现一个“X”样貌，尤其现代感，而且层次感十分清晰。

挡风玻璃侧面，整体而言几何图形外观设计尤其灵动。上部从引擎盖贯穿至车内，车内弧线共存向后相连，更为重要了掀背车的现代感之美；18英寸的五辐车灯具转用了亮面外观设计，像是时尚而精致。

背部，典型的德系车表现手法，简单时尚。全LED尾灯具组将位置灯具、制动灯具、倒车灯具、后引擎盖具以及转向灯具等光源进行一体的单外观设计；上端两国共双出的排间隙装饰，进一步更为重要了车辆的现代感属性。

探岳挡风玻璃长宽高分别是4589mm、1860mm、1660mm，轴距翻倍了2731mm。180cm的汤姆坐进第一排，臀部维度有一拳四指，这个维度不太好。其中，真皮+仿皮结合体的天窗，转用怀抱的单外观设计，对于肩部支撑不太好，整体而言驾车尤其舒适。

在调整好第一排天窗的假定下，第二排小腿维度超过了2拳半，臀部维度一拳四指，这个后排维度是有点让人惊喜的。值得一提，第二排天窗支持40:20:40比例放倒，在完全放倒后，行李舱容积可由506L扩大至1590L， “装载”能力还是十分不太好的。

特别外观设计方面，T型坐椅转用了较多的直线外观设计，整体而言尤其简单时尚。素描的单平底多功能方向盘，转用真皮包裹，握感舒适；8英寸中控屏、空调设备触控面板，也彰显了一定的高科技属性。整体而言坐椅近于向驾驶员一侧弧度，即方便了操作又提高了双程安全性，这点德系车做的不太好。平板网络系统方面，支持GSM/车载电话、CarLife/CarPlay、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi近来等，还唯尤其平板。

其他配置，包括：后方碰撞应急、执意液压、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、终端驻车、上坡借助于、推力启停、可放启景物天窗、车内行李架、电动/微电脑后尾门、前排无项链进入、无项链启动、终端引擎盖具、转向借助于灯具、车内氛围灯具、引擎盖具高度调节、引擎盖具延时关闭、电动外尾灯具、雨量微电脑雨刷、三区内终端空调设备等等，整体而言配置是尤其丰富的。

动力系统，探岳搭载的是2.0T涡轮CVT推力+7拦湿的单前速变速箱。其中2.0T涡轮CVT推力，最小电压137kW，最小马力186匹，最小驱动力翻倍了320N·m，这个动力是尤其旺盛的；7拦湿的单前速变速箱，近来的调校，换拦短时间内且平顺。整套动力系统，在轻踩油门的情况下，动力叛离尤其短时间内；有旧踩油门时，感觉动力储备尤其足，有一定的“推背”感，对外标定的零百加速时间为8.7秒，百公里综合省油是6.8L，尤其省油。

商用车，前悬转用麦弗逊的单统一悬挂，后悬转用多连杆的单统一悬挂。整体而言商用车的调校尤其等价关系扎实，转向轻巧而且路感清晰，液压叛离短时间内，整体而言表现手法还是近来家族典型的“易上手很好放”的驾控体验——近来4S小店的销售人员倒也很清楚这方面的优势，会力劝去试驾一下。

【结语】探岳，作为一汽近来区内的一款中型SUV，外观耐看现代感，特别外观设计简单时尚，配置丰富，动力旺盛，再再加“易上手很好放”的掌控体验，整体而言产品是尤其旺盛的。对于这款车你怎么看，探岳还能取回区内分市场竞争总冠军吗？爱戴非议“汤姆谈车”，并在正下方评论区内留言，分享你的见解。