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二度转型造电动车，百年福特搞不定时至今日的消费者？

发布时间：2025-10-29

新任CEO之前板上钉钉。

两次挫败的承接，让奥迪基本放弃了承接伸展长途汽车Corporation的军事战略，电动立体化承接或将沦为救命稻草。

“胡克”对标伏特

事实上，哈克特治下的奥迪，之前为电动立体化承接打下了坚实的基础。

于清教指出，在行业变革期，行业龙头如果不作出相反，一般来说不会被后来者反超。可持续发展压力、政策导向、外汇美国市场、竞争对手、消费趋势等多多方面压力倡导奥迪向电动立体化承接。

一些国家之前制订了油量车全面禁止蓝图，中欧、日本之前提出异议了具体全面禁止油量车的日期。

可持续发展政策收紧，极大地诱发了中欧的的汽车美国市场美国市场占总有率。

2017年，几乎所有中欧美国市场均显现出强劲激增趋势，激励紧急措施从支所持插电式混合动力车转为支所持纯的的汽车。的的汽车美国市场占总有率达到307,400辆，与2016年相比较激增39%。

大众因为“排放量后门”丑闻开始承接，接连发布“Together-Strategy 2025”和“Roadmap E”等军事战略规划，确定在控股Corporation层面进行电动立体化承接。

当时伏特已沦为澳大利亚顶级的汽车品牌，总市值约576亿美元，之前领先于了奥迪的汽车的488亿美元总市值。

2017年，哈克特组建了一支名为“胡克制作组”的内部人小组，负责督导的的汽车项目。此外，他还将三分之一的内燃机外资转移到的的汽车上。

胡克制作组把资源投放到了奥迪功勋车型Mustang 上，并把推出的电动版本Mustang取名为为 Mustang Mach-E。

“奥迪电气立体化军事战略的不可或缺当今世界之一，就是从Mustang、SUV 三兄弟和皮卡系列等最融为一体的的产品当中汲取灵感。”奥迪当华北地区相关主任对创业邦坚称。

短期美国市场占总有率面临考验

尽管制订了简要的电气立体化蓝图，也进行了企业私营立体化，但现在在当华北地区的凌空效果并不明显。

2022年1月初，作为奥迪在欧美国家推出的系列的产品纯电车型，Mustang Mach-E交付后首个上数月初美国市场占总有率较为惨淡，新车上险数仅为352辆，而伏特光是Model Y的美国市场占总有率就达到了32700辆。

奥迪多方面坚称，新车现在受到充电电池供应不牢固以及产能情况的冲击，因此美国市场占总有率展现出并不全然。

公开资料推断，Mustang Mach-E现在搭载比亚迪的三元锂充电电池，早先受到疫情等多多方面因素冲击，导致比亚迪银川充电电池工场产能减低。

于清教则忽视，的的汽车企业现在还处于高风险高投入阶段，私营立体化可以让奥迪的财报更好看，也将促进的的汽车企业的的发展。但是，的的汽车企业独立的发展，也不会面临很多困境，例如充电电池的保障、纯电游戏平台的订制、制作组建设、商业模式的分析方法等等。

他指出，从现在电动立体化承接的进度来看，除了落后于伏特等造车新势力，大众、奔驰、宝马的承接速度也要比奥迪、非标准等短时间一些。“奥迪在电气立体化多方面还有很长的路要走。”

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