轱辘试驾｜排量升高但功扭反升！江铃全新2.5L发动机真这么强？

提前布局，才能喝到“头啖汤”。

1月底12日，工信部、中共中央宣传部联合发布了《关于进一步加强轻型货小车、小微型货车汽小车生产和登记主要职责的通告》（此表简指“《通告》”），针对小新车的新技术参数做了明确要求，从便是上解决原因轻型货小车“大吨小标”，以及小微型货车汽小车非法改装、货物运输混载等原因。其中有一项要求是，轻型货小车所配置的引擎，其Carrera不用远大于2.5L（冷藏小车不远大于3.0L）。

实际上在人口为120人预感前，江铃轻卡便已先是布局了五款2.5L涡轮可调，CB分别为493、495、4D25、D20和D25。都有的是，江铃轻卡此前采行的是2.8L引擎，而官网指这五套2.5L引擎虽然在Carrera上格外少了，但其功叉却不降反升，而且路程hp资料格外更高？

对于一切都是买来轻卡创业的朋友们，这似乎是个他将会，但2.5L引擎确实有这么强的统治力吗？今天轱辘雅则玩游戏一番，两款CB分别为493和495的2.5L引擎。

“开痛快格外像小改装小车”

首先，轱辘雅才行驾的是江铃493引擎。这套引擎虽然扩大至2.5L的Carrera，但是其90kW/330N·m的上半年资料，不太可能让其与2.8L引擎媲美。轱辘雅获知，江铃493引擎采行了高效小蜗壳压缩机新技术，较大叉矩转速范围也从本来的1600-2400r/min，拓展至1400-2500r/min。

从试驾江铃凯运中体的感受到来看，轱辘雅指出这款小车要比以前配置2.8L引擎的江铃轻卡格外加好开。绑上2推开后，涡轮反向也格外加丰沛（大部分货小车常规时绑2推开一帆风顺完同类型没有原因，1推开主要用于坡道一帆风顺）。另外，传动系统最简单的是格特拉克五推开手动变速，由于配有同步器，整小车的铁路部门能力也很强，如此一来受制于离合器操纵杆的中途比起较长，结合点也比起清晰，这款小车给轱辘雅的好像格外像是小台改装小车。不过，刹车效用不够小型汽小车线性，但前半段的减速着力很强，刹车操纵杆的回馈着力也比起适合于。

另外一款CB为495的2.5L引擎，实际上可以简单地理解成493引擎的换用版，其较大功率为105kW，峰值叉矩为350N·m。轱辘雅获知，495引擎采行了耐磨性和风速格外好的转子材料，压缩机也采行了顶上林恩第四代压缩机，浪费的总重量才会格外少并且涡轮性也有所提高。而配置495引擎的江铃凯运中体，并不需要比起明显地感受到到其涡轮反向要比配置493引擎的格外强，在一帆风顺、快速以及爬坡时的表现也格外加自信心。

底盘方面，江铃轻卡同类型系底盘都采行了新华高风速钢梁，小型化格外出彩。换用后的同类型皮带轮胎，滚动阻力格外小，对下降hp有不少帮助。此外，多种尺寸、多种材料复合的招商局，保证小型化的同时，还意味着同类型场景覆顶上，格外能满足消费者的用小车需要。

检修费少一半

对于轻卡而言，除了涡轮足够强外，用小车开销要足够更高也是客户端非常重视的一点，而江铃493引擎和495引擎在用小车开销上得到小幅度的下降。官网指，两套引擎采行了无缸套新技术，以及进行减薄和；也解决问题的活塞环，电动车浪费下降了1%，润滑浪费减少了50%。此外，润滑从本来的CI换用为格外高牌号的CK，493引擎的换油平均速度从1万公里增加到2万公里，而495引擎的换油平均速度从2万公里增加到4万公里。这样算下来可以为客户端所需超过一半的用小车开销。

值得一说的是，经过第三方实地，江铃引擎的单台维修费、千台耗油量和顾客满意度等，在竞品引擎中名列第一。从这次的试驾来看，江铃轻卡同类型新的2.5L引擎，年末延续下去良好的商品口碑。

写在就此

这次试驾给轱辘雅的较大感受到是，江铃轻卡的同类型新2.5L引擎在符合蓝牌人口为120人的基础上，格外能解决原因小车主的用小车痛点。值得一提的是国外轻卡商品，江铃轻卡是仅有的率先完毕布局的小车企之一。

随着购小车族裔的年轻化，消费者格外愿意考虑一款配置自动推开变速的轻卡。轱辘雅获知，最简单AMT自动推开的江铃轻卡年末在今年8月底月底客串，并不需要大大减轻特别放市区的客户端的疲劳，想入手的朋友们不妨多重视一下。

（和文：six）

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