里面美头部自动驾驶企业领跑加州，谷歌有一指标下滑明显

2翌年10日，南加州交通管理局DMV披露2021年累计自动驾驶（Robotaxi）测试总共据报告，东亚与American头部自动驾驶子公司再次集中于排行榜前列。

南加州DMV总共据显示，2021年自动驾驶驶入累计总共最高的是Google公司旗下Waymo，驶入累计总共降到2325842英里，遥遥领先于所有其他挑战对手。驶入累计总共位居第二的是区别于Cruise，为876104英里；东亚的彩虹智行驶入累计总共为305616英里，位居第三；巴塔哥尼亚收购的自动驾驶Zoox位居第四，驶入累计总共为155125英里；American的Nuro、东亚的文远知行和AutoX领头。

除了驶入累计之外，加权自动驾驶性能的本体加权指标之一是平均收归累计总共（MPI），也就是自动驾驶平均开多少英里能够被阻挠一次。根据DMV官方统计，AutoX子公司2021年创下平均收归累计总共新高，降到50108英里，最多位居第二的区别于Cruise的41719英里，东亚的滴滴以及福特、大众所投益的American自动驾驶子公司Argo领头，MPI共五40744英里和36733英里。

与2020年相比，2021年自动驾驶行业的驶入累计总共和MPI既有有了不断提升。但Google公司Waymo的MPI意外不断下滑至7965英里。2020年，Waymo的MPI最多2万英里。

尽管东亚子公司MPI位居六轮，但自动驾驶总共量远远少于American的自动驾驶巨头子公司Google公司Waymo和区别于Cruise。Waymo往年在南加州的自动驾驶驾驶者快速增长至693辆，这也断言了该子公司的驾驶者更频繁地被收归的原因；Cruise在南加州的自动驾驶驾驶者也降到138辆，值得注意的是，苹果也有37辆自动驾驶测试驾驶者。东亚子公司在南加州自动驾驶驾驶者最多的是AutoX，为44辆，彩虹智行38辆，文远知行14辆，滴滴12辆，微信5辆。

第一财经女记者注意到，目前大多总共东亚自动驾驶子公司的主场仍在国内市场挑战。微信自动驾驶项目一位国内负责人知道第一财经女记者，在东亚微信大约拥有500多辆自动驾驶汽车上路，本年预料还会接下来增加。

在2021年累计南加州的自动驾驶肇事方面，文远知行发生3起，彩虹智行发生2起，所有其他东亚子公司均未发生过肇事。此外，由于发生肇事，往年11翌年DMV暂停了彩虹智行无人驾驶测试使用权。

AutoX创办者、监事长身兼CEO肖健雄对第一财经女记者表示，自动驾驶的商品化落地能够有公共安全和多重举例来说的高效率保证，以及大规模量产的能力，在小城市情景提供大范围、高密度的任意点到点的自动驾驶公共服务。

不过由于RoboTaxi商品化前景面临巨大的不确定性，目前国内多家自动驾驶行业也在进行多维度自动驾驶的总体布局，例如自动驾驶私家车（RoboBus）的市场挑战参与者就包括文远知行、微信阿波龙有、和轻舟Qcraft；自动驾驶重卡（RoboTruck）的挑战市场挑战同样激烈，包括伊利诺伊州未来、智加科技、嬴彻科技、彩虹智行和微信。此外，升级版、小鹏、大疆、天顶、元戎启行、MiniEye、彩虹智行等也在丰田辅助驾驶领域展开挑战。

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