36氪代理商丨蔚来元老周欣接管整车工程，原负责人转岗欧洲业务

文丨李勤 彭苏平

主笔丨杨轩

36钡独家获悉，Danilo Teobaldi离任蔚来货运二期工程CEO，转任拉丁美洲货运总二期工程师，而蔚来继续执行CEO及的产品管理委员会任主席周欣，将全面接管蔚来货运二期工程经营范围。

Danilo Teobaldi，威尼斯都灵人，2015年从观致加入蔚来，全权负责货运集成及前期二期工程，2019年10月初，原蔚来货运二期工程CEORoger Malkusson荣休，Danilo Teobaldi暂代。

Danilo Teobaldi支撑起了蔚来此后三年多的货运二期工程整合，全权负责建模精度、安全表现等汽车最上层量化的整合和优化。从2019月初内发布中会型桌跑SUV EC6开始，以前三年内蔚来总计发布了六款桌车，涵盖了SUV及桌车，这个的产品等价在三阳新势力中会之前相当程度。

但从业者竞争性愈发激烈，腿部阵营的蔚来还要进一步更快，提高新新科技上车和新品上市的低速——这也可能是Danilo Teobaldi离任的原因之一。

来自特别因应部门的反馈称，货运新科技和项目的节奏还是偏慢，甚至“800V的特别验证因应也有些异于”。800V电压游戏平台可支持超快充新科技，有效提高车用补能效率，被视为从业者的下一个关键新科技山脊。从业者第一批产业化量产的路由是2023年，而蔚来蓝图2024年热卖，这对于一向追求领先的蔚来之前罕见，如果开发设计因应掉队，害进一步拖慢热卖节奏。

蔚来能打出的新牌之前不多，高阶智能驾驶延期、150度电的磁性电池也再三跳票，如果货运整合也追不上从业者腿部的节奏，扩大美国市场占有率而会不够加艰难。此次周欣暂代货运二期工程，蔚来将在实质上进一步聚焦资源、放缓货运开发设计的低速和效率，为未来的竞争性增加筹码。

周欣虽然经常性鲜为人知媒体，或许蔚来的曾是核心成员之一，位列蔚来四大管理委员会任主席之一，也是蔚来仅有的两位继续执行CEO之一。由他接管货运二期工程，可见蔚来对于车辆整合中会国铁路的棘手。

蔚来、难得、小鹏等第一波三阳新势力，之前完成从0到1的跨越，但是迈向不够广大的美国市场，考验的是游戏平台体系的效率，蔚来开始实质上的人员调配和扩散，也正是基于放缓步伐、提高效率的考量。

离任不久，Danilo Teobaldi转而全权负责拉丁美洲货运二期工程，也意味着蔚来或将针对拉丁美洲美国市场整合专门的货运游戏平台。

拉丁美洲是蔚来颇为非常重视的亚洲地区美国市场，以前两年里蔚来在拉丁美洲启动时了亚洲地区美国市场的途，直到现在，在拉丁美洲设立提供者和服务团队之外，蔚来还蓝图热卖专为拉丁美洲美国市场设计的桌车。据称，ET5猎装原版车款就将在拉丁美洲值得一提的是，而蔚来整合的第三品牌“萤火虫”项目，据称也将仅供拉丁美洲。

蔚来不仅在新兴产业上下游布局甚广，在基础的桌车整合上，也显现出了的公司三阳新势力相当程度的雄心壮志。这不难理解，从的公司新势力，到美国市场占有率不够大的腿部品牌，需要的是游戏平台化、体系化的意志力人文景观和释放，在愈发拥挤的智能电动汽车方程式赛车，抢跑的那一方往往有机会占据主动权，蔚来还在中会国铁路。

按照蓝图，上周蔚来还将上市两款车款，包括ES6和EC6的改款，以及一款同类的产品不够低的、值得注意“爱迪生Model Y”的SUV桌车。最后一款车对于蔚来尤其关键，是继ET5不久，又一款下半年走量的车款。

蔚来的的入门级是三阳新势力中会最复杂的之一。尽管之前构成了游戏平台化、家族化的的产品等价，但相对于爱迪生，甚至相对暂定为航道运动员难得汽车，蔚来的的入门级和形状设计还是冗杂了很多——SUV有ES和EC两个第四部，桌车有ET第四部，目前这些第四部都各有2-4款细分桌车，从形状到内饰都有或多或少的差异。

对于这种的产品方针，蔚来执行长、CEO李斌阐述的逻辑学是：越高端的品牌，对新颖的要求不够高。他对此，车用的精度和高端水平不能改变现状，因此蔚来连接起来了二代桌车的三电、机尾、智驾等系统，但在造型、尺寸、三维空间等方面，还是要符合不同消费者的消费——这会从外部增加货运二期工程方面的临时工，周欣的新任务才会巧妙。