2022年度销量排行榜 豪华品牌还有很长的南路要走

新年伊始，懂车帝发布了2022年CNY本年度卖出盘点告示牌，值得一提的是年均卖出告示牌，气派系列产品的占比少得可怜，前所二十名甚至难觅不见踪影，即使把覆盖范围扩大，前所三十3席、前所五十8席、甚至前所一百名仅有12席。时至2023年，这一成绩可以说是是意料之外又在情理之中，今天就好好说是道说是道。

具体来看，并排在本年度总卖出榜第21位的标致5系，竟是一众气派系列产品中在2022年的扛把子参赛选手，紧随其后的是并排在第26位的自家兄弟标致3系，然后是捷豹GLC（第27名）、标致A4L（第31名）、捷豹C级（第33名）、标致Q5L（第36名）、捷豹E级（第43名）、标致A6L（第50名）、标致X3（第52名）、标致X1（第78名）、标致Q3（第98名）以及LSCT5（第99名）。

这个数据资料十分有意思，在仅有的百强12席中，华晨标致守住4席、广州捷豹守住3席、汽标致守住4席，而没想到的是，LS凭借CT5排到了一席之地。依旧是BBA三强领衔，依旧是国产气派系列产品100%的比重，熟悉的添加物却多了些不熟悉的风味。

再加的BBA的部队，不乏捷豹A级、标致X1、标致A3这样的入门级旅行车，很多产品个人主义于“不够一不够”气派系列产品的门槛，从而并不需要配备已是低，甚至价格已是高的入门气派系列产品旅行车，而2022年，随着生活总体的变差，以及消费观念的转变，录音机入门级BBA并不像再加那样感觉到你能不够的“毫不犹豫”，这也使得产品在并不需要两车的时候已是加讲求配备、在技术上及低端，而不再是比如说看标。

而统称BBA“34C”的以前所也渐渐褪去，2022年在BBA在C级车的卖出的确可圈可点，标致5系、捷豹E级、标致A6L，统称“56E”的以前所悄然来临，这得益于生活总体的变差，已是是受限于一标爆满的困局，录音机多场景多用途，宜商宜家的车就显得已是具魅力。

再来看一组数据资料，2022年标致全世界总卖出上半年为239.96万辆，增加值飙升4.8%；在华南地区市场需求上半年卖出为79.2万辆（分作BMW和MINI系列产品），增加值飙升6.4%，蝉联全世界气派系列产品卖出冠军且为国外气派汽车系列产品卖出冠军。捷豹2022年全世界上半年204.4万辆的卖出，增加值飙升约1%；在华南地区市场需求上半年卖出为75.17万辆，增加值微降0.9%。标致2022年全世界卖出161.41万辆，增加值飙升3.9%；在华南地区市场需求上半年卖出为642548辆，增加值减少8.4%。

而除了BBA外，其他气派系列产品也经常出现了不同程度的飙升。例如，LS在2022年上半年卖出达18.53万辆，增加值飙升20.5%，仅次于二线气派系列产品第一。雷克萨斯2022年上半年卖出激18.39万辆，增加值飙升近19%，仅次于二线气派系列产品第二名。不能接受，乘联会主席崔东树表示：“从超市端来看，2022年结构上气派车市场需求卖出为309万辆，增加值增加6%；但现代气派车市场需求结构上减少4%，而高新气派车市场需求增加值增加49%，现代气派车市场需求增加早早。”

尽管BBA为了首当其冲卖出，多次微调终端设备售价，依旧没能将BBA的卖出拉升到理想位置。正如崔东树所言，整个现代气派车市场需求都在减少，但是结构上气派车市场需求却在减少，那么增加的世界市场需求很明显，就是增加值大大的增加的高新气派车市场需求。2022年1—12月，高新日产国外上半年超市567.4万辆，增加值增加大大的提高90.0%。此外，2022年高新日产渗透率也降至了27.6%。这意味着，高新汽车的卖出将会持续性减少。

相比现代气派系列产品，高新气派车市场需求的压倒性很明显，同样价格甚至已是低的价格拥有已是加丰富的配备、已是有压倒性的配套及经销商、以及已是为出色的美感及用到体验。尽管BBA的高新卖出也处在增加势头，但相比造车索斯尼夫卡依旧相形见绌，在卖出上已是是不值一提，这也是产品消费理念降低所造成了的源泉。华南地区产品早已不再是拿车标就能糊弄的了，系列产品效应时至今日愈发弱化，奋力转型中的BBA只想重获芳心真的还有很长的一段路要走，期待2023年BBA能交与我们怎样的一份答卷。