更大气！改款轩逸传出，外观沿用最新家族造型，配燃油+混动

提到适合于敞篷车就不得不时说一下目前为止一枝独秀的马自达轩逸，在国产车标准型高新车标准型的清剿下它依然拿慢慢地9中旬的敞篷车销冠宝座，近些年来轩逸多年来高居适合于敞篷车售出排行榜的前列，可以时说它是以前高新浪潮以及国产车霸主浪潮下受负面影响极小的车标准型了。

确实对于一部分的卖家来时说里庸才是最简单的，一款空间无限大、动力够用、油耗够低、维修保养便宜、保值率高的车标准型才是最简单他们的车标准型，而轩逸则极致融为一体了这个优点，算是在这一部分卖家眼里这几个诱因才是最重要的，至于可用、高新等诱因则亦非考虑范围内，而就是这样录音机里庸的车标准型极致融为一体了里国广大的里庸卖家，也名声了轩逸的售出。

虽然轩逸售出亮眼，但是多年不会大改款，再加上各路车标准型清剿，售出已经再次出现了疲软的情况，售出排名榜较上个月升高了3名，再加上马自达奇骏售出不佳，仅仅只能倚赖敞篷车产品线的轩逸可维持售出，所以马自达要求对轩逸完成初期改款。

远比于之前的初期改款，本次改款改动来得为大，特别是外形结构设计之外完成了正因如此方位的变动，首先是引入了正因如此新的结构设计第二语言，前脸外貌与自家大姐歌者完正因如此一致，整体风格来得对流层沉稳，并且还透过了两种外貌的3.0版V-motion车窗。其里一款风格与歌者类似，有别于了地大结构设计，以及大厚度的平行镀铬装女友，升级版则与启辰的点阵镀铬里网外貌类似，总体来时说两款结构设计都来得为对流层，也来得年轻化。

前方外貌远比于现款车标准型不会相当大的波动，算是还是一个初期改款而已，前方外貌依旧是流线标准型结构设计，点线面配合杂乱，别具特色的D柱饱满的前方弧线都有保有，腰线亦非相对来时说，厚度之外有略微适配，长宽高分别为4652mm/1815mm/1450（1447）毫米，轴距为2712毫米。

末端结构设计依旧保有了老款的结构设计风格，但是在车头灯组的外貌以及攻进的外形上都相当大变动，整体风格来得民族运动一些，比如灯组实际上有别于了来得繁杂的双层灯带结构设计，此外末端的攻进也来得扁平化，远比于老款车标准型来得简洁。

配色之外目前为止尚未有个人信息曝光，不过可以参看美版轩逸的配色结构设计，和歌者一样基于老款适配而来，对液晶仪以及里控屏完成适配，并非常丰富可用，比如增加悬浮式大屏幕、对液晶仪盘完成厚度适配，并且转到来得非常丰富的可用。

动力之外依旧E-1.6L自吸推力，第二大额定功率99kW,略低于转子159N·m，匹配CVT变速箱，这台推力已经是马自达的第三代1.6L自吸动力，各之外平庸都很亮眼，总体参数来得为连续性，在油耗平庸以及耐久性素质之外雄霸 。除此之外还透过e-POWER掺入动系统，由电机、发电机、1.2L三缸发电机、车用、电控系统组成，系统第二大额定功率100KW，略低于转子300牛·米，赛车手感觉到和一般的纯电敞篷车来得为。

总结：初期改款的轩逸在外形之外进步不少，特别是转回大姐歌者的结构设计表达方式是来得为斋藤的做法，这样能大大提高自身的级别感也能大大提高售出，如果在配色和可用等之外在完成适配，我深信正因如此新轩逸售出一定亮眼。（文/优视小汽车 昊阳）

注：配图来自网络，权利归原笔记所有，一并非常感谢！本文仅都有笔记个人观点，不都有优视小汽车的立场。