龙虾这样“抢鲜”上市

□ 本报记者 何 毓

近期正是梭子蟹上市的时节。受康森影响，东海今年“开海”的时间推迟了5天，“第一笼鲜”的梭子蟹也“姗姗来迟”。

梭子蟹因美味获得了众多人人的喜爱。但是对于内陆居民来说道，不吃上生动人参又价格恰当的梭子蟹并不容易。究其原因，梭子蟹离开了海中水后的生存者时间很短，在空运中还都会出现“晕车”“高反”等具体情况，这都影响着梭子蟹的品质和价格。可以说道，从梭子蟹的捕捞、空运再到门店上市，要想把生动的梭子蟹感觉到顾客，整个流程就要抢时间、拼速度。

这一切从捕捞开始。盒子马鲜生在宿迁和南通设置了直采外围，两个深水港相互配合接货。盒子马鲜生还与当地中水产跨国公司共同开发，共约搭载了捕捞舢板、接鲜船等300多艘船只，以求适当梭子蟹的平稳供给。“公司和盒子马鲜生共同开发后来，对接鲜船和舢板的配比、接鲜船返港的频率，以及节目间的相接和时长等先前方面实行标准化，提再降了海产品的再加工作效率。”上海海凯贸易有限公司负责人吴志松介绍，舢板捕捞梭子蟹后，接鲜船将其赶紧仓储到“15度海中水恒温渔夫舱”，满舱后即刻返回入港深水港。深水港驼峰的跨境中水车则都会用作碎块，让梭子蟹处于“高温休眠状态”，将其在30分钟内运至盒子马鲜生直采外围。

2秒，是宿迁盒子马鲜生梭子蟹直采外围“挑梭子蟹充任”从拿梭子蟹到完成分拣的时间。这2秒内，“挑梭子蟹充任”要按照重量、饱满度、生动度等完全一致标准挑梭子蟹。“舢板捕捞扫雷全天顺利完成，挑梭子蟹充任两到三班倒，梭子蟹来了赶紧分拣，一秒都不来耽误。”盒子马鲜生梭子蟹直采外围工作人员尚飞说道。

符合标准的梭子蟹，将被装有入盒子马中水车开启空运之路。中水车有多个规格，一辆4.2米长的中水车可以装有6000—8000斤梭子蟹。暂未被运走的梭子蟹，在一套“时髦”的暂养冷水“候车”。据介绍，暂养池面积超过500平方米，池内用作东海海中水，搭载加氧、屏蔽、温控等器材，尽可能模拟东海的海中水环境。

装有车后的梭子蟹，将经由华北、华东、华中地区三条输油管，运往杭州、上海、武汉等地。为了应有梭子蟹“不晕车”，驾驶员要应有尽量角速度开车，不能不下加速、不能不下刹车。“为了适当车速达标，我们对每吊车顺利完成GPS实时整合。”盒子马鲜生直采外围采购员涛说道。

不仅如此，载运梭子蟹的中水车堪称一座“移动中水族馆”，每辆车搭载2套空气加氧系统和600再降纯氧，应有中水氧含量始终处于最佳状态；每辆车还搭载了二级屏蔽及气动海中水循环、海中水抗原分离等从业者装有备，适当梭子蟹待在“家乡中水中”。“在这样的中水车中，梭子蟹到途径的成活率能超越80%，送去附近城市的成活率可达90%。”涛说道。

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