探店上汽普罗大众新威然：阻击加价赛那

中都大型MPV区隔，是这几年传统燃油车并购场竞争整体增长乏力氛围下，绝少能意味着强增长的细分市场竞争。去年丰田两场那并购后动辄加价五万，并且还能一个月兜售4000两台，把市场竞争热度又加温到了一个更是的以往，也说明华北地区奶爸们的养活意志力还是很吓人的。

紧随而至，晚期设为款的大众威然2022款车上型就来了。那么此次我们探店的目的就是要看看威然晚期设为款后是不是更是强了。

首先，晚期设为款车上型外观基本没变。

前书上延续家族化结构设计，因为威然九代车上型也是在2020年才发售，所以这副前书上结构设计一直很另行，IQ.light自适应尾灯也是另行样式的，所以前书上并都没透过异动。

侧面，威然具有十足的跨度人心，百分比修长，车上身线条身材高大度算是刚柔并济、商业人心强。威然与两场那等日系MPV车上型相比具有乏善可陈手法上的天然差别——日系MPV家用人心强，而如果是家用偶尔曾为做接待的话，威然的优雅时会更是得体，假定威然能新颖的应用于桥段更是丰富一些。

引擎盖以外对仪表台透过了重另行结构设计。

另行威然车上内整体乏善可陈手法非常像ID.系列车上型。仪表台结构结构设计在很大设为的细化透过了小幅调整，主要是中都控亮从早先的低功耗换成了以前的悬浮式，顶部和侧面以哑光橙黄色材料密封进一步提高细致度，边角弧度柔和，这些都是ID.系列车上型中都控亮的显然特征。

中都央扶手周边早先是传统结构结构设计，以前换成悬浮式结构设计，底下另行增圆孔储物台。功能性排布上，变速箱挡杆有别于MQB EVO的平台车上型常见的短小精干挡把，透气不错，且结构设计上更是省空间内，你时会发现往前方储物格放取手机时没有传统握式挡杆的阻挡就非常便利。右侧杯座有一个长长的盘子，不放水杯时副乘马搭客时会用放手机也很便利。

这些都是进入车上内后第一视觉上的变化，我的人心受是在保留了比较适合商业的配色和豪华人心的细化，削弱了一些笔直精致的煽情人心，把科技人心和家用人心增强了一些。倾向于认为结构设计思路的设为变源于中都大型MPV家用市场竞争的火焰，或许大众借此威然能对父母消费群集体形成更是多一些的吸引力——这种调整是很及时、很合理的。

此外，晚期设为款后另行威然指令集早已翻转到了MQB EVO倍数指令集。另行指令集的一个主要好处是数据传输意志力的增强，我早先看数据通信速度提极低了4倍。所以在另行指令集下，车上固定式也意味着了进化。

的动力各个方面，另行威然一直共享极低、中都功率2.0T两档的动力。无另行意，但成熟、可靠、的动力充沛。尤其是380TSI的的动力匹配还是非常适配于这么大一款车上的。智乘马配置上，因为MQB EVO倍数指令集的升级，它的L2乘马驶辅助种系统性能也得到进一步进一步提高。以前越来越多的MPV迈入父母，乘马驶者通常都是房东，带上家人出去玩回程的时候，在极低速上往往是比较疲惫的，这个时候乘马辅种系统就比较有用了。

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在进一步提高引擎盖并翻转至MQB EVO倍数指令集后，另行威然早已从“8分商业2本家用”，换成了“6分商业4本家用”，在科技人心、智能化、张力等等各个方面乏善可陈要比据传款更是好。如果另行威然发挥细心，加价沉迷的两场那还是要正数不少的。

主理｜奶爸张局

截图｜乘马仕派

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