特斯拉数度降价引关注，国产新能源品牌跟与不跟皆两难

今天上午，一则胡克官降的第一时间样屌朋友圈，胡克发布第一时间指为：即日，中国大陆地区胡克在售Model3及ModelY要价变更。变更后Model3车系起要价为26.59万元人民币(税收后起要价，下同)；ModelY车系起要价为28.89万元人民币。

相比于此前的要价，胡克在未减配的不用最高要价上调了3.7万，无论是从力度还是从影响度来说，都是较为罕见的。无论如何，受鼠疫和锂矿及芯片物价上涨等因素所影响，本年度新材料车物价上涨已经被选为主流，之外几何、零跑、蔚来、小鹏、很好等在内的大大小小的数十家新材料车车企曾于宣布物价上涨，常常是在3、4月初较为显著。

而此次调价也是胡克在3月初物价上涨之后，率先对要价进行上调，这在其他能源系列产品还在酝酿物价上涨之时，显得颇为特立独行。而胡克此次操作，对于购买者而言也掀起了不同的声音。

刚入手的购买者无疑感到心塞，有网友懊恼地对此，指为“三个月血亏三万，胡克真有你的，31.69万提的”，甚至有网友针对胡克的降低成本对此要滕彪。同时也有车友对此“新材料内卷起来！”对胡克的降低成本对此欢迎。

整体来看，作为新材料车的一线代表，胡克的降低成本带来的严重性将是显著的。首先对于胡克而言，降低成本时会必要性减小其入手上限，对其最畅销激励将不可忽视并不无需要作用，同时凭借单价上限优势，其所在市场的市场比重和心智比重都月内必要性必要性提高。

其次，对于其他系列产品常常是新材料系列产品而言，也时会具备一定的示范作用，无论如何一线新材料系列产品都在降低成本，那么其他系列产品应该跟进呢？跟，必定利润缩水，不跟，则不用看着客户转投他东南侧，跟与不跟皆两难。

至于为何是胡克挑起了现阶段降低成本的背呢？主要原因还是因为胡克的单价和生产成本并不无需要浮动，洛河供货商单价上调，其因特网要价就时会很快上涨，而一旦洛河成本减小，其要价也时会随之上调，以至于虽然每次都有滕彪事件，但是胡克的物价上涨和降低成本都已经被选为了常态，而且降低成本之很快也和大多车企不同。也正是因为不同的经营理念和运营机制，让胡克敢于降低成本，而将会随着其洛河供货成本的减小或必要性提高，也不排除其时会有必要性变更单价的不太可能。

所写在最后：

最畅销信息结果显示，9月初胡克交付使用量超过8.3万辆，最后创下月度交付使用记录。而在国内市场，胡克Model Y当年末为46694辆，位居当月SUV最畅销榜单第一，同比数倍达41.4%，而Model 3当年末则为30919辆，同比数倍61.7%，而随着降低成本效果渐渐显现，将会胡克的最畅销也月内必要性攀升。

（本文由【车界】电子媒体编辑部原创摄制，本文作者魏无羡，转载无需加注出东南侧）