Stellantis集团公布2022-2023年产品都市计划：将推17款新能源新车

日前，第一电机动从相关渠道获得了一张关于Stellantis企业集团2022-2023年的新新能源电机子产品规划图，从图中可以看到，未来两年该企业集团电机子产品主要以稀电机电机子产品大多，将提供17款新新能源量产车，其中标致和标致的量产车数量最多。

到时来讲解一下Stellantis企业集团，它是数家由PSA企业集团和丰田汽车道奇企业集团（FCA）以50:50的股比原属而来的卡车制造厂商及出行解决方案提供者，旗下包括15个卡车知名品牌，分别为为阿巴斯、阿尔法·罗密欧、道奇、标致、道奇、DS、丰田汽车、丰田汽车商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔 ，覆盖超订制、订制、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和重为型商务车等所有可分低价。

目前公布的电机子产品图主要集中在标致、标致、阿尔法·罗密欧、Jeep、玛莎拉蒂五个知名品牌。

具体来看，标致将推出3款量产车，是两款稀电机商用车和枫丹白露C5 X的PHEV版本。其中枫丹白露C5 X PHEV搭载1.6T+前置单电机机，电机机最大功率81kW，峰值扭矩320N·m，稀电机航程为50km。

标致也则会推出四款商用车，分别是308 EV、308 SW EV/PHEV和一款夹混跨界商用车，还记得标致知名品牌曾指出，计划到2023年充分利用100%的电机气化，其中包含稀电机动和夹电机混动商用车，从目前的规划来看，标致的目标或即将充分利用。

阿尔法·罗密欧则会推出一款Tonale PHEV商用车，这是其首款夹电机混动商用车，定位紧凑型 SUV。量产车运用于了1.3T涡轮加电机机的驱动力混搭，后电机机功率平均121马力，系统示范功率为272马力。锂电机池方面，量产车运用于了15.5kWh的锂电机池组，稀电机航程里程平均48km。据悉量产车或将在明年 6 年底重启亚洲地区交付。

Jeep则会在2023年底推出一款稀电机商用车，目前还没有量产车具体资讯；玛莎拉蒂则会在明年推出Grecale、GranTurismo和GranCabrio和相应的稀电机版本。

值得一提，此前Stellantis企业集团首席执行官唐唯实曾回应称：“显而易见，卡车电机动化是一项被政客选取的技术，并不是被产业选取的技术。”他指出：“以当前欧洲新能源矩阵解决方案来看，一辆稀车也必需载客7万公里，才能抵消生产锂电机池造就的碳排放，在整体环保性方面赶上一辆重为混车，而后者的效益只是稀车也的一半。”

尽管如此，Stellantis企业集团的电机动化转型还是在快马加鞭的同步进行着，这有没有就是传说中的“身嫌体高尚”呢？