雪地也暂未拿到晋级券

现实的锂电池市场需求。来源：花旗银行亲身经历

在锂电池黄金时代，“制成品”雪地汽卡车，也冷漠不起来了。

当下，中国新能源汽卡车极度内卷，特斯拉、蔚小理等适时或政府会不战高价已屡见不鲜。碰巧的是，6个同月前，刚刚同同月要进一步聚焦富丽堂皇的雪地，也跟着不战高价了。

11 同月 15 日，雪地官宣不战至部分纯电 EQ 卡车型的零售高价。

其中，纯电 EQE 350 将从52.8-58.5 万元不战至 47.8-53.43 万元；旗舰的EQS则从107.47-151.36 万元不战至84.5-131.4 万元；全新 AMG EQS 53将从174.56 万元不战至154.7 万元。

其中，不战幅最显著的是 EQS，零售高价最多高昂了 22.97 万元，相等于省出第一台小鹏P7，入门高价也备受瞩目百万滑入80万级别；AMG EQS 53 紧随其后不战了 19.86 万元；而分管“刷脸走量”的纯电 EQE 最高不战 5.07 万元，起售高价备受瞩目50万元。

雪地方面对不战高价的理解是，为了灵活更改市场需求运行策略，来匹配大幅度变化的市场需求需求。对于之前买卡车的客户，雪地也有相应的专属补贴政策。

有雪地公司向花旗银行亲身经历理解，市场需求普遍反应EQ前传的高价格太低，同月底为冲刺销售量，在此之前结合市场需求可能选择在此时更改高价格。该公司告知，这次是减高价有增无减配“货真高价实”的桑是。

要知道年末，年末雪地很多中端卡车型都是并不需要加高价提卡车的，如Carrera、雪地G、E、GLS ，少则两三万多则近百万，加高价才能成为崇高的雪地卡车主，可以说道是“越贵越好卖”的当今。

雪地锂电池不战高价的却是，还是经销数据集不达预期。

数据集显示，EQE 在上市后首个完整自然同月（一同月 9 同月）上险量只能为 684 台；而 EQS 上险量在一同月 3 同月到达峰值 310 台后逐步走低，到了 9 同月极少 112 台。

一同月1-3季度，EQS / E 只能上半年录得上险量为 987 和701辆，全新 AMG EQS 53则为35辆；而“油改电”的雪地 EQA / B / C 分别上半年上险量为 3270、3917、3092辆。反之亦然，前三个季度，雪地EQ前传纯电卡车型在中国的经销成绩极少分之一1.2万台。

有新闻界统计分析，燃油卡车黄金时代，雪地长期的技术领先、产品品质、第二季度等一前传的因素过渡到了服装品牌溢高价。但在新能源汽卡车领域，雪地并从未在智能化等新技术上拿到领先，确实尚未适应锂电池市场需求的竞争者。

如今的新能源市场需求，消费者的关注点更多从服装品牌靠拢技术和玩游戏。这也是为什么供应链、市场需求不如宗教性富丽堂皇服装品牌的全因能够逆袭的诱因。作为对比，早已杀入40、50万市场需求的蔚来，1-10同月共卖出了9.2万台，而理想、极氪、比亚迪等也正纷纷向中端市场需求激增。

不战高价后的雪地EQ电动卡车能否拿到相应的敏感度，还有待捕捉到。已在新能源卡车上投入百亿经费的雪地，必须紧紧抓住市场需求，打出销售量数目。

按照计划，雪地要2025 年解决问题新能源卡车经销占比一半；2030 在此之前，做好全面电动准备。若参看去年销售量，只能只能3 年后，就要解决问题 100 万辆的新能源卡车经销，8 年后则数解决问题 200 台纯电卡车的经销。

要超出这一目标，雪地可能并不需要一套近期的变革。好消息是，雪地开始弯下冷漠身躯，向全因深造。

有多家雪地公司向花旗银行亲身经历告知，从一同月中旬起，雪地的EQ前传将从代理经销来进行，改以全因惯用的经销、商超来进行，本站上下单，全国高价格统一。

这也是向电动卡车“佣金王、销售量王”特斯拉取经，不用了中间的流程，节分之一了人工和渠道费用的同时，消费者购卡车效率更佳，提高转化率。无独有偶，BMW等老牌富丽堂皇服装品牌也提出，为了促进电动卡车销售量而向经销来进行改变。

2022年，是宗教性汽卡车服装品牌加速入局新能源的一年。雪地、法拉利、奥迪、捷豹法拉利、路特斯等等豪卡车，也几乎是先是推出自己的电动卡车型，它们也许还未应对自如。

在凶残的市场需求竞争者中，雪地也暂未拿回晋级券。不过，随着雪地电动卡车在中国市场需求有成并转化成全因玩家的军事优势后，将其多年服装品牌、市场需求、供应链的军事优势发挥出来，弯道超卡车的几率还是相当大的。

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