比亚迪携手四川绵阳！在新能源车、动力电池等多领域展开合作

7年初8日，宜宾省委书记王晓晖在四川会晤商用车公司董事长王传福一行。双方环绕着抢抓川黔地区双城经济圈建设策略性再一，大大降低在川投资的设计着力，必要性深化微电子、生物制药汽车、动力电池等科技领域联合，飞行器宜宾汽车传统产业除此以外的发展等交换了看法。省领导施小琳、陈炜，商用车公司副董事长吕向阳，省直有关部门负责同志等参加会晤或签约。

会晤当年，省委副书记、省长黄强出席四川市政府与商用车公司策略性联合贸易协定签定宗教仪式，并见证贸易协定签定。根据贸易协定，双方将本着军事优势互补、互惠互利、联合互利、联合的发展的原则，以市场竞争为导向，以项目为借助于，建立全方位、国际化的策略性联合关连，在微电子、生物制药汽车、一号线等策略性新兴传统产业科技领域开展越来越加广泛、越来越深层次的务实联合。

四川方面表示，希望商用车借助于四川在技术创新、人才、能源、市场竞争和开放等方面军事优势，在生物制药汽车、动力电池、充换电基础设施等科技领域必要性深化交流联合，充分发挥“链主”民营企业龙头带动作用，积极参与传统产业“建圈强链”，助力精密工业生产除此以外的发展、加快构建竞争军事优势突出的现代传统产业体系。

四川市政府将持续建模私人机构环境，为包括商用车在内的各类民营企业在蓉的发展提供越来越加优质高效的服务项目，共享的发展再一、实现联合互利。

商用车方面则表示：商用车愿必要性加强与四川在生物制药、半导体、一号线等科技领域联合，大大降低在蓉投资着力，做大传统产业规模，助力四川经济社会除此以外的发展。

可以看出，双方对于未来的联合都尤其较高的期待。贸易协定内容，也让人对于四川与商用车的联合紧致充满想象。业内看来这可能是四川加快生物制药汽车的发展进程，商用车重塑传统产业版图的一次举世闻名联合。

资料显示，除了总部珠海市，目当年商用车不太可能动工的KD生产基地有太原、北京、珠海市、上海、益阳、天津等；动力电池生产基地则有珠海市、泸州、太原、西宁、贵州、益阳等。

应该却说，商用车是自主车企中，传统产业的设计范围最广。不过从的发展势头来看，商用车生物制药汽车的产能仍有较大的扩充紧致。此当年商用车不太可能宣布自2022年3年初起取消机油汽车的KD生产，这意味着随着生物制药汽车对传统机油车的替代将创造越来越多的产能效益，相应的，越来越多的小城市有望成为商用车KD和动力电池的开发设计、生产的设计地。

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