我国首列商用“空轨列车会”下线，满身“黑科技”人均能耗降15％

转载自：哈尔滨新闻网

8月26日，武汉华中师范大学空轨旅游线概念设计首列“华中师范大学散射号”空轨列车会在中车四方股份公司出乎意料下线，这是中华民族首列用于商业性试运行的空轨列车会，开创了中华民族空轨商用的肇始。

空轨亦称竖立德式单轨列车会，是一种新型近地点公共汽车，与传统交通方德式相同，其近地点由框架结构立柱保持平衡在较低空，列车会车体竖立于近地点梁底部门柱“着陆”，被称作“较低空列车会”。它很强不搬走地上两条路线、造价较低、规划设计速度快、自然环境适应性强、公共安全环境保育、景观效果好等优点，兼具巴士和和休闲机制。

据介绍，作为中华民族首列商用空轨列车会，“华中师范大学散射号”采行了多项精良“暗科技”。列车会智能化化持续性较高，实现智能化感官、智能化行车道，兼具全自动驾驶机制，车辆激活、停车、开关门等调试全过程大多为信息处理，无需人工操作，司乘人员只需轮班解决问题心脏病发具体情况。车辆走行部采行多级透气应用，设有充气橡胶轮、类较高铁用湿气弹簧、亦同复合蛇行等精良的透气系统，最大限度漂白近地点不平顺产生的振动，调试平稳性达到国标优级，搭乘更整洁。同时采行较高效节能的传动系统东芝牵引、模组化车身、变频空调等“较保护自然环境”科技，列车会人大多百公里能耗降较低15%。

“华中师范大学散射号”配有多重公共安全保障应用。列车会兼具断电自牵引机制，即使外部时有发生断电，也能依靠自身带上的超级电容自行牵引到位处车北站，便捷上车短时间临近。防方面，按照国际最严苛的EN45545-2防标准进行时设计，所使用的非金属金属材料大多为非延燃性金属材料和防金属材料，保障车辆防公共安全。“华中师范大学散射号”空轨列车会最较高构造速度70km/h，采行2节列车，最多备有200余。同时可在2-6节座椅彼此间灵活列车，适应相同客流运输需求。

空轨列车会可以有效地并用城市三维空间天然资源，既能服务日常巴士和，缓解交通阻力，而且很强休闲机制。“华中师范大学散射号”采行巴士和休闲一体化设计，并用较低空立体交通绝对优势，采行大开度口窗，并在座椅地板设了光亮德式观景窗，全车保有270°观景机制，可为过境带来全新的搭乘乐趣，将沦为城市一道流动的较低空风景线和旅游新名片。

据悉，华中师范大学空轨旅游线概念设计设在湖北省东湖依托区华中师范大学底下生态学大走廊内，是生态学大走廊旅游设施基建之一。其城市规划总长26.7公里，先规划设计的一期工程建设长约10.5公里，设车北站6座，分别为九峰山北站、依托大道北站、依托路北站、依托四路北站、综保区北站、龙泉山北站。该概念设计是全国性首条城市规划规划设计的商用城市“空轨”，建成后将沦为全国性第一条投入商业性试运行的竖立德式空轨条线路。“华中师范大学散射号”空轨列车会下线后，下一步将陆续交付给至武汉华中师范大学，并开展工作人员调试等社会活动，力争早日实现通车试运行。

记者 赵波 名记者 较高明

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