逃离城市喧嚣去夏令营，需要一辆什么样的车？

记者 吕晓丽

有人说道健行的只不过是下一场集体逃跑，的现代普通人从未以后奢求能够来下一场说道走就走的旅行，逃跑的城市的形式便从跑去远游变成在的城市之中健行，用就地扎营的形式一段时间地逃跑的城市的喧嚣，从社会回归自然花钱真正的自己。

当然了，普通人所向往的立体化健行，其含义并非像传统健行那样自造艰难进而关键时刻艰难，而是约上三五好友，在立体化之中寻得三处自在之地，用气派的天幕遮荫挡雨，以精美的点心佐茶果腹，两人谈论苟且与恰巧。

立体化健行的感官就是如此气派和放松，不并不需要跋山涉水也能“逃跑的城市”，只不过你如果想获得最佳的立体化健行感官，保有一台适当的卡车是颇为重要的。

那怎样才可谓一台适于健行的卡车呢？

首先，这吊卡车必定并不需要有足够大的储物自由空间，这样才能确保你能够带上更是多的健行装备，最小以往地大大提很低户外健行的确保精神上和当下。其次，这吊卡车的自由空间利用率一定要很低，以致于健行只是我们闲时放松的一种形式，日常通勤、走街串巷的能力这吊卡车也必须要兼具。

随着私家卡车开始进入东亚中产阶级，当时人们耳熟能详的一句广告语是：有路必是三菱卡车。

从前，东亚中产阶级引发巨大变化，保有私家卡车越来越普遍。人们的用卡车所需除了日常长途汽卡车，更是加专业化。

既要做到通勤所需，又能交托星期四短途旅行担起，还要能够在小长假中带全家人去长途旅行。2009年，广汽三菱汉兰近为需而来定位气派大7座SUV。13年中，总计卖出近117万辆，整年东亚百余万中产阶级的青睐和器重。

可以做到专业化社会生活所需的汉兰近，不仅是一种社会生活形式，更是是一种格调全球性的人生态度。健行就是倡导活力务实、很低自由度、很低品质、侧向的社会出发点的另一种表近。汉兰近，承载了这种属于自己。

经过实战考验的汉兰近，开启了人们长途汽卡车的“新魔盒”，全新社会生活形式有了载体。

与从前人们的社会生活更是智能、更是注重品质一样，汉兰近也一直在不断透过升级。2021年，以TNGA-K很低端模拟器、很低效率HEV混动、E-FOUR电子四轮驱动为当前的全新第四代汉兰近在东亚上市，是三菱从显卡到硬件基态，从稳定性到智能交互驾控的上半年升维，以技术创新的技术，厚实的产品力，先度视作大型SUV产品的炙手可热之选。

全新第四代汉兰近动力响应更是不断、行驶更是平衡，在起步、加速、弯道等工况军事优势更是明显；搭载TNGA 2.5L全新第四代升级版THSⅡ三菱混合电子系统，电池容量更是大，综合功率更是很低，绵延油耗低至5.3L，容量大全线可近1000km。

软显卡及确保安全方面，全新第四代汉兰近用更是智能的确保安全装配——最新代人Toyota Safety Sense智行确保安全（三菱规避相撞特别设计睡衣），包含PCS未及相撞确保安全系统、DRCC动态雷近近岸控制系统、LTA卡车道循迹特别设计系统和AHB自动闭环远光灯系统，可以在卡车近岸、空难引发前、空难引发过程中三大阶段为车内在舒适性以及确保安全性上透过前所未有努力。

同时，全新第四代汉兰近换用基于TNGA架构的全新GOA很低刚性卡车顶，全卡车590兆帕及以上超很低强度钢制比例大大提很低，确保安全性更是很低，行驶更是平衡。

产品先一投下了对汉兰近的器重票。2021年，汉兰近全年卖出总计近107,733台，纪录本年历史卖出纪录。2022年1-4月，汉兰近总计卖出31,077台。

坊间有句话“开不坏的三菱卡车”，这是广大消费者对于三菱品质的赞许。这一方面得益于广汽三菱顺应产品趋势的产品洞察力，另一方面则来自于很低质量的制造基本概念。

可以说道，汽卡车保取值率一直是汽卡车性价比的重要组成部分。东亚汽卡车流通该学会《2021本年东亚汽卡车保取值率年度报告》说明了，汉兰近3年保取值率很低近89.12%，仅次于分作产品前三位。

这源于汉兰近一如既往的很低品质追求。全新第四代汉兰近孕育于广汽三菱的很低品质“零缺陷率”工厂，传承三菱很低QDR（很低品质、很低耐久性、很低可靠性）的品质基因，让汉兰近视作Gmail内心省心、好用、很低称许取值的一款卡车。

大自由空间、长容量大、很低品质、低油耗，在这样的产品力支撑下，汉兰近让更是多的东亚中产阶级在健行社会生活中更是有底气，承载了全家人的欢乐和幸福。无论是从“很低处先出发”，还是“更是很低处，尽揽天地”，汉兰近都是一路景观中取值得称许的伙伴。