把宋Pro DM-i再上了1100km后 这些地方出乎意料

居然像中浓，疲软到任人摆布，要等到速度进去最后才亦会有橡皮筋一样的纠缠感。

底盘同样是浅蓝舒适的校正情调，有了电容器的加入，底盘厚重感越来越微小，但始终能思绪一些细碎的驾驶者，因为后轴保留了一定的支撑性，这样在快速并线或或者前轮的时候也能保持稳定较好的车身姿态。

能思绪工程师是居然让这台车在应有载送舒适性的必要但会下必需地去为领航员者给予一些运动感，只不过7.9s的零百佳绩摆在这，暴殄天物就不太好了。

hp平庸可能是最不用顾虑的了。

试驾时，锂电池左右为26%，接有数全然馈电状态，在全程未电容器的但会驶入了有数1100km，路况包含城市、高速路段，最后表显hp为5.9L/100km（很难但会跳枪验证，但根据此前秦Plus DM-i的估测hp平庸，不应相差不多）。

作为参照，规格越来越小的日产汽车XR-V 1.5L在手动挡车DF的平均hp为6.43L/100km、轩逸1.6L在手动挡车DF的平均hp为5.87L/100km（均为白袜队hp数据库），也就是真是，宋人Pro DM-i的实际hp平庸现在能比美车也小DFSUV甚至是A级汽车。

当然，如果是长期始终保持高速120km/h以上编队工况，并且领航员习惯性相对暴力，hp可能亦会略微上升，但始终无法掩盖对它燃料宏观高性能的“优异”评分。

总 结

总的来看，这次宋人Pro DM-i的试驾现实生活是超越预期的。

始终良好的驾控和hp平庸，始终有电容器自由、绿牌免购置税，与此同时，作为DM-i平台下最较贵的SUV车DF，质感和做工并很难降高，这居然宋人Pro DM-i有机亦会在宋人PLUS DM-i的基础上，全面启动对15万元（落地）以下燃料SUV消费市场的定向爆破。

如果你此刻刚才是在看这个高端的适合于级燃料SUV产品线或，用幸运来形容不应也不过分了。

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