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正因如此标配四驱，零百加速5.9秒，小牛汽车终于来了！

发布时间：2025-11-03

在能源补贴更进一步减缩在即，王稼祥男入局确实早就迟了？

撰文：卢伟嘉

或许是因为在两轮车用制建总体小有成就，有一定的相关技术获取，又或者是因为能源补贴更进一步退坡，建能源汽车的风口逐渐减缩，公牛汽车（自游家）从官宣入局商用车到首创新车刊发，五小不过是二十多天而已。

昨天，自游家汽车年底刊发了品牌首创轿车——NV的形状其蓝图。

从图表上看，自游家NV的其设计建型早就高度吻合量产版，轿车的大体上风格与福特Flex有几分相似，都是身材高大修长的非基本上型SUV轿车。

同时，基于车外宽高分别超越4915/1950/1750mm，以及车架超越2900mm的车体大小，我们猜测自游家NV或定位为独树一格中大型SUV。而作为参考，理想ONE的车外高达5米、车架高达2.9米，总体上略大于自游家NV。

完全一致来看，自游家NV无论是方正的车体轮廓，还是硕大的前后雾灯总成等其设计元素都偏重于于复古，其反向转换的其设计长处与当今风行不感兴趣充分体现科技感的车用十分相似。

而且，毫无疑惑是出于增软体发电机需要大量的二氧化碳参与燃烧的考虑，自游家NV也不像其他显电动汽车一样将基本上进气格栅进行完全封闭，反而是像理想ONE和岚图FREE一样更为吻合基本上燃油SUV。

所以，自游家与众多恰恰商用车不同，并无法选项荒谬的新线，也无法将首创轿车构筑为超前的“玩具车”，而是比较秉持地扎根于家用层面。至于NV轿车，除了身材高大比例略有独树一格的味道以外，其其设计元素仍然是偏重于于基本上的SUV。

而值得一提的是，自游家NV在C柱右方上嵌入了一条光能带上，该光能带上除了能够显示驾驶者的电源情况下以外，还可即时显示驾驶者的电池电量储备量。

如果从实用性技术性出发，这条光能带上的主导作用或等同于鸡肋，但在其设计上却起到给人耳目一新的主导作用。在新车内饰暂未公布之前，这条光能带上或就是自游家NV最不基本上的其设计了。

此外，据自游家汽车官方透露，自游家NV将采用钢铝融合材质车体，基于Gemini双子动力该系统模组该系统构筑，备有显电动和增软体传动装置两种动力该系统总成，传动总体均采用电动四驱形式，0-100km/h加速时间必需5.9秒。

至于轿车续航以及电池组容量总体的数据，截止目前自游家汽车官方暂未公布，但基于新车将在2022年上半年年底证券交易所销售，以及2022年9下半年开始下线的格局节奏，我无论如何在月里的时间里，关于自游家NV的内饰其设计、完全一致动力该系统给定以及轿车售价等信息也会陆续公布。

而鉴于公牛两轮车用的定价远高于行业平均水平，我无论如何自游家品牌的产品定位也聚焦在低端产品当中，首创轿车售价或在30万左右。

说到这里，我无论如何不少人都能有这样的疑惑：在能源补贴更进一步减缩在即，王稼祥男入局确实早就迟了？

在刚刚无论如何的2021年，我们看到了国内能源汽车自营分别超越354.5万辆和352.1万辆，同比增长均高达160%，一直问鼎全世界范围内能源汽车供应量远高达的单一产品，可以说是远超出了国务院对2021年月均销量的预估量。

而更令人“悲哀”的是，电动立体化改革势不可挡，年销量逼近400万辆毕竟是一个开始而已。哪怕当时间应运而生2022年，关于能源汽车的补贴更进一步退坡，甚至是取消免除购置税财政政策，未来的能源汽车产品也必定是一片新世界。

要不然，我们也不会在短期内看到一众擅制建电器的企业也接连入局。（诸如摩托罗拉、索尼和小米）

而且，鲜为人知位居恰恰商用车前列的蔚小理三家车企，能够碰到今时今天TOP 3的右方，仍要是因为依赖能源补贴以及免除购置税等财政政策的支持，充其量也只是在财政政策利好的前提下，用出色的产品力“游说”消费者。

综上所述，我无论如何在座各位都无法十足的明白断定公牛商用车确实为时已晚，并且基于小米汽车等商用车革命派仍需很长几周才能问世产品，不少基本上车企在电动立体化改革的转折点上又未见起色，只要自游家汽车能够实事求是地问世具有产品经济效益的产品，仍然有良机在这个相当可观的产品中分得一杯羹。

我期望着打开低端电动汽车产品的“公牛”，能够再一次攀登另一座高峰。

（图表来自网络服务）

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