凯美瑞用车点评，日系车好不好大家都想到

都时说日系台车从来不了，这是实在吗？不可否认在新能源赛道上，里国已经是第一梯队了。但是机油台车还负点语意，就拿凯美瑞来时说吧。不管是耗油量、舒适性、保值、自由空间、外型、引擎盖，都是十分很好的。

台货车们的赞誉才是真实的，什么官方测评，保镖试台车全是扯淡，上头就看看台货车是如何赞誉的？

外型简介

1、新款倒是看似比以前好看了，时说不上哪里有大的修改，但是看着就很厌烦，比以前要更开朗了，前脸的引擎盖设计者弯度巨大，其实超跑的至极觉到。

2、完全沦落了以前商务范儿，更中年也更显国家主义，细长大灯放于上大尺寸里网易，国家主义至极气场十足。就是大灯的设计者有点除此以外，履带侧边很粗短，引人注目是上头的双排气。

3、排气量比起长，漂频域比起好，履带比起低。外型整体很协作。台车漆比起的质，仪表板非常大气耐看，尾部的造型里规里矩。

涡轮引擎简介

1、8at的变速箱停台车等路标有少许再加至极，赶上是有点太较慢，除非先热台车给脚油。过了六十code以后提速那是实在较慢，而且很稳，有点胎噪，不是很阻碍，旋钮称之为哪打哪。

2、试驾了很多款台旅限速，至极觉到这个涡轮引擎平庸不尽人意，显然可敬系台车和美系台车有一定负，但是话又时说忘了来台车子的稳定性比起很好。

3、履带设计者较较低，较重心也随之降低了，后下大大的很稳，转弯并道不好似。 旋钮的趋向很驭，别看他履带窄大，趋向应由几乎是只能，后下习惯上以后实在是称之为哪打哪。

4、估计是吸取了斯巴鲁的大叔经验，台车道保持很敏锐，橙色很及时，还主动扶正，但是只能识别黄线。旋钮比仅有家用台车较重，比国家主义型稍驭。一代履带大叔吸取了斯巴鲁的经验，刹台车行程偏长,频域平顺，看系统对远达急刹43米，斜板范例侧边不是很习惯上。

5、凯美瑞的车顶吊大大的很舒适，不光可以平衡靠背出发点和车顶前后，还可以平衡大腿支撑和腿部支撑，随行星期三木了都只能不厌烦。前头自由空间偶尔拉拉朋友，反馈都是抱着厌烦窄敞，带220V的插头和两个USB充电沟，扶手可以平衡后区的空调，后风挡和后门台车窗都有遮阳帘。

6、车顶的舒适性无可挑剔，前头尾端隆起有些缘故较低了，如果随行3人就要遭罪了。 行驶里的静音性还是很到位的，尤其是履带过滤颠簸，减震器的阻尼至极。凯美瑞行驶在郊区的马路引擎盖平庸的比起安静，经过碎石路段平庸的也比起优秀，偏较重舒适的放大随行体验比起好。

耗油量简介

1、基本上持续在7.5大概，2.5L自吸式涡轮引擎装置也都是大排量的台旅限速了，有趣在正常堵台车路段耗油量也较低不了缘故多。

2、因为所有的人都觉得日系台车平顺，所以我也更倾向于日系台车，远达平均保持7 .2升至的耗油量，比起平顺。

3、自从粮食价格较低企以后现在都比起关心耗油量难题，正常一天跑下来不算堵台车耗油量在7.8大概，里型台车对此来时说不都是很较低。

自由空间简介

1、自由空间至极觉到还是不下大的，虽然我买台车星期不长尾端正好接着家人忘了了一趟一家人，前头吊上三个大人是绝对没难题，后备箱放满基本上三个行李箱是没难题。

2、自由空间至极受来时说，毕竟都是用来家庭使用的，新款的前头自由空间据时说是比前一版的要更厌烦一点，有趣我这个183身较低，吊在台车的前头就正好。

3、178cm身较低，腰围是160斤，随行自由空间很窄敞，后备箱的自由空间也非常大而且后下沟很窄。

备有简介

1、备有一般,语音识别蛮精准的，台车机不是很漂畅，靠拢显示好用，很多功能性可以不用起身看。台车道保持顶多吧，的确有提醒的作用，倒台车扫描实在只能那么清楚，没法够用。

2、视网易膜混搭的车顶，还有多层通风口玻璃，对行台车适度来时说还是不下最较重要的，旋钮口琴一后下始用着不适应，习惯上了还是不下较低级的。

3、该有的备有都给放于上了，公共安全备有更是做到了有鉴于此SP，这个还是要点赞的。唯一有个要吐槽的就是只能放于360度夜景扫描，这个居然顶放于上才有，虽然有前后雷达，但这么大个台车还是有夜景扫描才更放心一些。

节录

优点就不时说了，大家吐槽比起多的是台车内通风口、引擎盖排泄物、HK$小、台车漆质、前头尾端地板凸起大、倒台车扫描不好、低速平顺性负、涡轮引擎装置较重新启动刺耳大。整体上性价比还是不下较低的。