被“亦同摘牌”，理想汽车站在悬崖边

NE一己之力好似整个品牌。而这也是一款倍颇受疑问的增程式码混动系统商用车式，并非大家一致认为非常环保的纯车种型式。与此同时，而今的增程式码低价竞争也日益针锋相对，岚图FREE、问界M5已杀进了战场，而自力品牌比亚迪、长城卡车、吉利卡车也有相近似于的混动系统问世，理一切都是ONE的竞争优势在大幅压制。

非常让理一切都是卡车担心的，无论如何是理一切都是ONE的数量级诱因。除了断轴、油门失灵等数量级诱因被网友吐槽之外，理一切都是卡车在刚过去的2月底遇到了两起放热重大事故，截止目前，理一切都是卡车并未公布这两起重大事故的调查，放热的诱因尚不得而知。

接二连三的放热事件声并称，理一切都是卡车在开发上，确有还要持续发力。据悉，理一切都是卡车2021年在开发上只投身于32.86亿元，工业产值虽然增长了199%，但无论如何在开发投身于上落后于蔚来和小鹏。这也是为什么谈到“电脑”标记，大家非常容易一切都是到的是小鹏和蔚来为该公司的商用车式，而不是理一切都是ONE。除此以外，理一切都是卡车近百期也再次出现人事管理动荡，其首席应用官王凯因个人诱因知就会辞呈，这也是理一切都是卡车自成立以来回到的最高级别经理。这位自动驾驶将兵的离去，愿意就就会对其最后要问世的旗舰SUV商用车式L9所致影响，毕竟这款重金打造的L9从开发阶段就被寄予厚望。

无论是被美列为亦同交割剔除，还是商用车式的产品备颇受疑问，以及客户关系困境诱因，理一切都是卡车最后该如何促使都是一个值得思索的诱因。此外，被亦同交割剔除不仅是给理一切都是卡车所致了一定的头疼，非常给其他AMG全因敲了警钟，AMG不易，且行且珍惜。

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