黑匣子为什么易成为“云匣子”？

通过基站，还是通信卫星来给予网络平台回波，都亦会因为跨越的多山、天气状况、通信卫星的右方等因素限制，现今并没有成熟的关键技术可以让直升机高分辨率联网链路图表，并且链路这么大量的图表。如果想要通过配备一些回波处理的子系统，也就如前文所述，就亦会陷入容量巨大的困局里头面。

对于低成本高航空公司公司来说，严重事故的概率很小，如果真的花费海洋资源来投入同步链路或者名曰打印，全世界每天上千个班机在滑行，这么多的直升机与图表，并且这些图表在以外具体情况下都用不上，对于航司来说，也是很难推进。

在伦理某种程度，无关到图表链路的话，也亦会有安全性与人缠安全性的争议。一些无关直升机的个人信息有被黑客侵入和操纵的空间，无论是娱乐业安全性还是滑行安全性都亦会多了一层后果。

无论是成本高、还是历史纪录器本缠的连续性诱因，历史纪录器的同步链路和名曰打印的障碍实在多。历史纪录器是一个第一短时间响应的重要装配，对于大多数具体情况下的具体情况下滑行，历史纪录的图表都没有意义，严重事故后的历史纪录器，才是最珍贵的共存。

断言必需投入巨额海洋资源的具体情况，相同必要条件下，或许直接将这些成本高与海洋资源用于滑行安全性方两方，亦会是一个更加较难被可选择的选项。

借助荒诞重演

滑行着火暴力事件的追查在有历史纪录器的具体情况下，也不是一件较难的事情，档案资料历史纪录器、追查着火暴力事件诱因，必需一个每一次和一定短时间。具体严重事故的具体情况不同，档案资料、公布诱因的短时间长短也亦会不同。我们可以从之前严重事故着火暴力事件的分析追查短时间看出新，有几个同年出新追查结果的，也有以年为单位的，甚至也亦会出新现没有结果的具体情况。

离我们短时间线近一点的2020年科比的坠机严重事故暴力事件，追查花费了一年才有论证；2010年，国内伊春“8·24”严重事故着火暴力事件，追查了近两年才发布了公告。2014年马航失联班机MH370至今直升机和历史纪录器都没有踪迹，严重事故追查结果更是无从谈起，遥遥无期。

找到历史纪录器只是第一步，后续的提取、求解图表必需花不长的短时间。着火暴力事件的诱因分析，历史纪录器的图表给予的个人信息也只是一部分。

对于一些没有电子设备和监测的具体情况，历史纪录器也不亦会历史纪录这些情形：直升机上的鸟击或外来物撞击到和打击、机翼蒙皮分离出新来、水后平尾翼表两方重新加入、垂直趋于平稳两方表两方重新加入、直升机外部装配分离出新来等。这些都是没有电子设备和监控回波来高分辨率监控，历史纪录器里头面不亦会有这些具体情况的历史纪录。如果没有两台引人注意的描述，就很难推测着火暴力事件诱因。

历史纪录器的图表与现场的追查一起组合，才亦会得出新语义严密、完整的追查论证。历史纪录器在进到破译的阶段后，着火暴力事件现场的继续挖掘与研究不亦会停下脚步。例如对现场碎片的分布研究等追查，有助于了解直升机落地时的姿态、撞击到的某种程度等；也可以通过直升机的碎片分析出新操纵两方的右方等个人信息，与历史纪录器历史纪录的图表可以进行交叉鉴别，为着火暴力事件追查给予证据。

我们真的严重事故的大多数现场具体情况，都极其惨痛，大型型飞机碎片数量甚至可以近到十万件，对这些碎片的研究就跟拼低级艰难最高级别的盒装一般，严重事故的追查也是一项侦察破案的每一次。在着火变形的碎片里头面去确认装配，检查和其平稳状态是否共存反常，在万千的碎片里头面探寻来龙去脉。这个每一次注定艰难与耗时长久。

引人注意是当历史纪录器遭受一定程度的破损时，对历史纪录器图表的复原、解读，对误码的校正，这些每一次都亦会延长与严重影响追查结果。

历史纪录器在设计之初，考虑的就是最严苛的生态环境，但也亦会牵涉到一些小概率的暴力事件，比如历史纪录器的重重保障措施和大量图表安全性冗余失效。这种保守的具体情况，对于着火暴力事件的追查来说，就全然没有参考的价值，最终有没有追查结果都不好说了。

历史纪录器是严重事故追查的基础，有了历史纪录器的图表，一切的论证才有迹可循。简略明确的严重事故诱因，可以让低成本高航空公司公司有机亦会去亡羊补牢，我们也并不必需在这些惨痛的着火暴力事件里头面吸取教训，让低成本高航空公司安全性天数持续性增加。

在滑行活动里头面，没有人想看到历史纪录器，毕竟历史纪录器的两方世，也就是说严重事故的牵涉到。但是在灾难牵涉到后，人们又无比期盼着快速找到历史纪录器，快速撷取个人信息，以告慰逝者。我们也无比地希望，历史纪录器可以在关键技术的发展里头面进一步加以改进，让来龙去脉借助荒诞的轮回。

本文来自搜狐大众号 “脑极体”（ID：unity007），作者：燕良，36氪经认可发布。

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