昔日濒临破产、险些伦敦证券交易所，车企力帆东山再起，销量增长110倍

利是帮力帆，极少了一个对手，多了一个朋友，何乐而不为？如果利是必须好好并用力帆在货车方面的技术掀开发以及贩售人力，那么利是登顶中的国货车零售业也是指日可待的心底下。

而力帆，注血不久，又焕发了原先希冀。

去年5年初，力帆高科技又重启了集装箱制造者经营范围，同时，能源卡车也掀开始乏力。

据力帆高科技坚称，今年5年初，力帆卡车销量超出了四千余台，前五个年初的卡车周内销量即使如此超出了1.26万辆，激增了110倍。

虽然这些贩售样本同本土化卡车中小企业相比之下还是小巫见大巫，但是足以确实，力帆从未活过来了，并且越来越好。

力帆的其发展一波三折，曾一度冲上云霄，也曾一度掉入山崖。

回顾整个其发展史不难看出，力帆前期的出功立体化一时期的红利，透过的开阔的供给量，良好的政策支持，以及始创毒辣的眼光，果决的推断，这一点在中小企业的原先阶段，至关重要。

但一个中小企业要不想十分迅速的其发展，一言堂，不该是政府时会之计。

群策群力，中小企业集团化、专业化的市场分析和推断、研查才是本土化，由于对东进零售业的不了解以及自己的自觉自信，这也为力帆卡车后期的隐患埋下了伏笔。

而结局虽说是深信，但利是的表示感谢也并不是无所求，力帆原本的渠道的无关人力，基本也时会被其借助。

但这也是无可厚非的一件事，绝非商场上，必须雪中的送炭的毕竟不多，这样的结局，总好过惨死于岸上。

而二者的这一番勉强算是联手的一次合作，也许不仅能为卡车零售业产生一些不同变革，货车领域也时会有不同的风景，这一点，让我们拭目以待？