理想汽车公司，硬刚中产的BBA信仰？

建筑家之前服务的民营企业，最主要劳斯莱斯、HERMES、LV等。曾经服务这些奢侈品品牌的建筑家，也是很好商用车也的建筑家，无疑为很多商品发放了品牌谈资。

最后，很好公布不会也堪称一绝。在小鹏车也也G9公布不会上，错综复杂的其产品出货点心，一时除此以外带入餐饮业除此以外吐槽的对象，迫不得已，小鹏在3同一天推出简化版的两车也界定。很好公布不会则简单明了对标苹果，实际上为了让苹果Air、Pro、Max成熟的界定体系。

这套苹果用上百亿推销费用，承接出来的取名为体系，很好也是实际上“借用”。来得小鹏等车也企还在两车也规格界定上走弯路，李希望还是更加一窍不通美国市场的那一个。

一场公布不会，借势了“犹如U8”、劳斯莱斯和苹果等品牌，李希望才是那个深谙里面产消费理念的人。

“套娃其产品”新近开设，售出还难比拟BBA

在L7公布再来后，坊除此以外出现了很好车也也其产品不存在套娃的犯罪行为。因为，现在显然，L9、L8、L7两车也外型仅仅一样，只是轴距和装配不一样。

从凯联融资这张统计图里面，可以看到很好车也也不同新近车也装配和价格比的差异。Air作为典范修改版，价格比最马上宜，L7和L8的Pro和Max修改版，则是在加价4万元后，遽加128直通激光雷达、Qualcomm8155，以及15.7寸后佐电玩屏等可选装配，L9则是在加价6万元后，遽加车也载洗衣机、车也载脚托、挡风玻璃按摩等家电三大件内饰。

前提装配不变，可选和内饰升级区分出来的很好L新近作，借助套娃方的单在要用到了30-50万区除此以外的区分既有，这一方的单在的最大理论上是节大区原材料原材料成本，甚至能安排一条原材料直通原材料3种车也型，很好车也也常州工厂的员工就说明“有这实力”。

而单独爆款的套娃复制，也最大持续性地减少了试错原材料成本。之前36钡曾报道，何小鹏也在内外不会议上反思G9新近车也的失误：一个商用车也走再来开发、的测试、通告等层层环节，需多达5000万元，更加重要的是耽误车也企十分宝贵的试错时除此以外。

套娃方的单在虽好，但也不存在一定的政治腐败，就是购买很好更加高端的新近车也，缺乏辨识度。如果RB和奔驰外观区分不出来，谁还不会买百万豪车也RB？这在很好买家显然，确实不存在这一不知题，但也太大，绝非现在很好的美国市场保有量还不输多，年内20多万售出，的机构到全市的城市就显得罕有。

从信息看，“蔚小理”售出也还仍未形成温带气候，2022年“蔚小理”的年内售出为37.5万。

远比，2022年，奔驰、奔驰、雷诺三大品牌年内售出达到218万台，虽然来得于2021年的230万，有5%左右的下滑幅度，但来得“蔚小理”来说，在豪车也阵营，还是意欲匹敌的不存在。

李希望也作对，要希望反弹BBA的既有，则很难纠结于豪车也品牌变奏，开始向30万价格比反弹。在L7公布不会上，极少人延后所料，L7在Pro、MAX之外，还公布了一个单价更加低的Air修改版。未来L6和L5原计划还不会反弹20-30万之除此以外的单价，当然李希望也承诺，不要用20万都有的新近车也。

希望要依靠单独爆款新近作，反弹BBA的既有十分虚幻。戈达德在爆款Model 3和Model Y之外，还有X新近作，散布20-100万元区除此以外。LPG也是推出豪华品牌腾势与高端品牌犹如，借助两个新近品牌拉高品牌势能。

很好也有新近新近作的规划设计，在此之前得悉消息是很好要在年底，公布纯电MPV新近车也。从遽程跨越到纯电、从SUV跨越到MPV，很好最初需挑战的是自己。

很好车也也不奈何冒进，家底不厚亦然多？

美国市场对新近面世的很好L7，给予了寄予厚望。所想5座、30多万起步的L7，很难高高很好的上半年出货大粱。

但属于很好车也也的2023年，十分是开年大吉。起因是一位法学专业场社区跨平台脉脉上的测试为很好车也也员工的人爆出，因为很好车也也年售出尽可能未定下，年终奖购买者，仅仅人不会想得到的都是不到一个同年的年终奖。

根据Tech星球想得到可能揭示，很好车也也的基地车也除此以外质量员工，是1个同年。很好车也也研制总部发给了0.5至1个同年工资，克扣年终奖的心里确实不存在。有员工就实际上在博客上怼很好车也也CEO李希望，“先把年终奖发了再行说，扣一半，不觉得你李希望就是个幽默吗？”

只不过，很好年终奖优化，只是整个的公司诸多大优化时代背景下的一件心里。根据财务状况揭示，很好车也也第三季度要用到获利93.42亿元，同比遽加20.2%，略低于美国市场预期的96亿元；净亏损16.46亿元，环比遽加156.7%，破纪录单季亏损新近高。

在此时代背景下，很好总裁兼、2号文艺作品沈亚楠离开的公司董事不会，总工程师马东辉原任沈亚楠兼任总裁兼。同时，一年内两度更加换CTO，最新近任命是文职副总裁兼谢炎升任CTO。

李希望有更加催眠的认知，“蔚小理”仍未戈达德的先发战术上和规模战术上，也仍未LPG的直直通构建并能，来时下来十分是容易的事。的公司遽速降低，扩损扩大，都要即时毫无疑问针对性优化。

与此同时，很好其产品和推销之本的方的单在，也在极速补强自己的应用并能。

虽然，李希望不显然遽程的单设计是落伍应用，但遽程的单设计作为并存应用，已渐成公论。绝非，如果2023年800V超冲跨平台全部普及，乘用车也的获利冲动不知题一定持续性想得到加重，遽程的单设计势必不会陷于尴尬的境地，经济性和获利性战术上都将不明显。

当然，很好也不是仍未发现自己不知题，传言不会在年末推出纯电跨平台。届时很好的纯电跨平台，来得其他家纯电跨平台，在应用性能方面落伍还是大体，将相当受非议。

在商用车也L7公布不会上，很好仍未隐瞒自己典范车也型用了新近锂电池，很好L7 Air和很好L8 Air分别装备蚊子能源、欣旺达的锂电池，其他新近车也均装备长乐时代锂电池。仍未自己的锂电池代工厂，很好也在密集锂电池的集里面供货。

另一方面，很好的智能驾驶并能相对落伍，也是餐饮业此番的断言。李希望本人也承诺，力争在2023年赶上小鹏的智能驾驶并能。

在这个时代背景下，很好也极其努力。在2022年，小鹏和蔚来都有对自动驾驶团队离职的时代背景下，很好依旧在缩减智能驾驶团队。很好2021年初马上在上海建立了研制里面心，计划职员规模超2000人。有猎头告知Tech星球，很好车也也还是保持招人才的采取措施，比餐饮业薪资略微满载10-20%。

绝非，让里面产商品能心甘情愿掏出40万元，为了让很好，而不是为了让BBA，很难长久依靠车也一处4台电视机， 而是新近车也带入四日立这种很难应用。

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