造车会不会成为系列产品的滑铁卢？

大家好，我是水皮，欢迎带至ESG会客厅，我们今日之前跟大家聊一聊雷军的All in：汽车的公司会就会踏入黑莓的考文垂？

雷军曾说过一句非常引人注目的话：“在裂隙上，猪也能飞起来！” 那么，他捕捉到了移动互联网的裂隙，顺势而为，黑莓就是一个杰作。

雷军的难以付诸

但是，在个人电脑市场需求触顶的眼下，黑莓也遇到了瓶颈，来年第三季度它的占有率上升18.4%。

所以，对于黑莓两的公司这件大事，雷军据统计期在媒体上有了这样的论述：黑莓想踏入服装店心目中的的公司，就要跟着风走，此时此刻，裂隙就是智能的汽车的公司，智能的汽车的公司成了汽车的公司工业和消费电子的融合，如果你不干，你就大批量了，所以黑莓电动车业务部门是不得已出来的。

大家大声心里从未，看心里从未，第一雷军想做成一个心目中中小企业的执念是很强的，第二，他很想赶上时代的步伐，第三最这两项的黑莓两的公司是基于末尾两个因素相反做出的。

因为在雷军也许，不两的公司，就成不了心目中的中小企业。大家是不是实在这个逻辑关系好像不组建，是不是啊？世界上有那么多心目中的中小企业，难道非得两的公司吗？像IBM、通用电气、南韩松下这样的百年的公司，英特尔、微软、苹果这样的的公司，他们都必须要两的公司吗？

据统计在国内内外的华为，也给予了很多的技术解决方案。但是，多于在在此之前，任正非实质的宣称就是不为所动不两的公司。所以，造不两的公司跟成不踏入心目中的中小企业，我实在相互间不应该划等号。

如果大家实在我这样说相比较抽象的话，那么我们看看一个标量，也就是华为电子。

华为电子，大家都真的，也是iPad业者的巨头，它其实已经具备了采购智能的汽车的公司除“新车”内外却是所有的本体零组件。

但华为表示它就会两的公司，情况是什么呢？因为经过分析，两的公司投入巨大，并且只能应有有停滞的利息可能，所以，它将之前在零组件领域深耕，课题展示出半导体。

华为的举动，被内外界称为“人间平静”。因为两的公司确实是相当没钱而且考验资金链宽度的重为负债行当。

资金链是考验

与iPad业者每年最多小数点的亿级制造投资相对比，想两的公司，起步就多于需要位数的亿级投资。这取决于造iPad与两的公司在采购环节上存在不小的区别。两的公司涉及到多点协同作战：从上万个本体零组件，到车辆的RR、销售以及用户服务和售后服务。

这种多点协同作战对于任何一个跨行业的游戏内来说，其实都是非常十分困难的大事情。尤其是，和传统车企、新生代车企相对，黑莓在汽车的公司零组件及阳台所设计上是从未生态系、从未科学知识的，短时间内的成本、难度都极好，而且还面临着汽车的公司市场需求准入资质的弊端。

所以，在今日iPad不好卖的出发点，黑莓的资金链能只能撑得起两的公司的期望，这是一个巨大的考验。

就算黑莓家大业大，有超1000亿的本金急需，但大家不要忘了，根据恒大公开的图表，恒大汽车的公司从2019年到2021年上半年，两年半的时间，年内总投入超500亿元，到今日汽车的公司还从未批量采购。

对黑莓来说，今日没钱的地方远比赚钱的地方多，1000亿的本金天然资源急需并不是全部拥护到汽车的公司业务部门，还有iPad业务部门的制造投入。

能只能收益

当然，颇为这两项的一点，还有华为所说的“两的公司只能应有停滞的利息可能”。

以蔚来汽车的公司、完美汽车的公司、小鹏汽车的公司为例，蔚来2014年组建到来年第三季度，总亏损超过650亿元；小鹏汽车的公司五年年内亏损额为210.53亿，完美汽车的公司三年年内亏损44亿元。曾经作为和蔚小理同为前沿的威马汽车的公司，过往三年净亏损136亿。

佼佼者，白蛇汽车的公司据统计两年年内亏损超过42亿元，零跑汽车的公司三年年内亏损48.47亿。可以说，到在此之前，国内内外的两的公司特罗斯季亚涅齐当中，除了二汽之内外，从未服装店付诸收益。

而且还有一个最重为要的图表要跟大家分享，根据当前的市场需求占有率，在新能源车升幅达到90%的背景终究，两的公司特罗斯季亚涅齐的市场需求占比今日反而下跌了3.5%，今日只有13.5%，这反之亦然什么呢？这反之亦然当传统汽车的公司中小企业也甩开新能源车的时候，两的公司特罗斯季亚涅齐的风险又被微小了一倍。

所以，黑莓两的公司真的是一次电影版！