司机近6米，6扇门、3排座的奔驰E级见过吗？

变长特为别版新小车型从来就是一种双重身份的象征，如果指为普通特为别正式版不算奢华，吸睛能力不算高，一款变长特为别版新小车型在沿路，绝对能随之而来路人的注视与讨论。这里说的并不是BBA国产后的“L”特为别正式版，而是真正的变长特为别版轿小车。

我们儿时接触来得多的，应该是像变长巴特为勒一类惯常装潢小车，而且多是婚庆租赁。实际上在变长小车领域，飞驰也算是翘楚，除了近十年火热的LMS，还有具有历史底蕴的PULLMAN普尔曼，但现今闲谈的并不是变长S，而是E。

变长小车通常有两种方式，无非就是变长B柱或者变长C柱，区别就是后小车内的摆放位置，而现今要闲谈的变长E级有些特为别，并不只是变长了B柱位置，而是如此一来在下部上升两扇小车内和两根立柱。

Binz是欧陆闻名的一般来说新小车型制造厂，由德国人Michael Binz创始人于1936年，着重于于打造飞驰各种特为装两小车，包括救护小车、残障小车、灵小车和变长礼宾小车等。

从W123那前代飞驰开始，就问世了Limousine新小车型，新小车型G-为V123。从W124开始固定每前代E级都问世除此以外的Binz 6-Door Limousine，这就是闻名的6门上特为别版飞驰E级。

区别于飞驰SP的PULLMAN，只有顶级改型，Binz 6-Door Limousine准入门上槛来得高，发放多款涡轮引擎改型，来得有三排6座、三排7座或者三排8座可所选，是一款来得实在的变长小车。

与一般改装厂切削、变长再行焊接不一样，Binz创始人从前就是飞驰的小驾驶室工程师，并且多年来与飞驰长期合作，明白了差不多“原生”的变长白小挡风玻璃，保障了钢性和通用性。

W124代飞驰E的Binz 6-Door Limousine特为别正式版G-为V124，小挡风玻璃弧度约5.5米，仅比同年的S级长了25厘米，虽然布置了三排挡风玻璃，但每一排内部空间都非常局促，并从未太多装潢气氛。

到了W210时期，6门上变长特为别版G-V210，经常被主要用途元首或者高级官员出行的礼宾小车。

W210以后就是W211，继续由V211两门上变长特为别版，小车尾比标准特为别版长了1.046米，来得投身于额外的装潢设备，包括挡风玻璃加热、DVD影音系统及其它安全及装备。

基于W212的V212两门上变长特为别版，载重量变长了约1.11米，大幅提高了3985mm，小挡风玻璃弧度大幅提高5979mm。发放E250 BlueEfficiency、E350 CGI以及E500等多款涡轮引擎可所选，还发放防弹特为别正式版。

为了应对后排空调多上升的可用，采行了来得多来得轻材料，让小载重量上升控制在250kg区域内。

除了正向3排布置，还发放了第二排也就是说布置的特为别正式版。

基于W212的晚期特为别正式版，比如说有问世V212新小车型。

6座特为别正式版握有6个独立挡风玻璃，每一排下部都设有扶手箱。

虽然装潢相对及不上S级，但每前代Binz 6-Door Limousine都比上前代来得渴求装潢，比如说发放了小车载货架和全景花样年华等可用。

7座或者8座特为别正式版可用一般来说来得素，来得多是渴求装载人数，可以如此一来平替MPV。

基于W213 E级的Binz 6-Door Limousine，众所周知的是，V213G-不单只代表6门上变长特为别正式版，而同时也被主要用途国产飞驰长轴特为别版E级的G-。这代6门上Limousine特为别版小车尾依旧控制在6米近，载重量近4米。

基于W213晚期款的Binz 6-Door Limousine E级是Binz的除此以外作品。

凭借着娴熟的手工和严谨的反向，Binz在保证安全及性和运动性的前提下充满著6门上轿小车，拓宽的飞驰E级的用到场面，辟了划分的产品。但随着技术开发急剧发展，新小车型日益多样化，加上官方网站变长特为别版日益多，留给这种特为装小车的的产品内部空间日益小。要装潢如此一来上LMS，要内部空间可以所选飞驰V或者GLS，就连礼宾用小车都有不少新所选择。不知道以后Binz以后还能否坚定这种6门上变长小车的独特为方式，但这一系列Binz 6-Door Limousine并未成为了经典作品。