奔驰旗下多款车型价格回落，“涨价”成汽车市场的主旋律？

以前，全球性汽车公司市场需求正值多事之秋。非典型肺炎、战争、零件供不应求与芯片危机，让本就不安稳的市场需求生存环境，来得愈发的动荡。自从进入2022后，“而政府”便成了汽车公司市场需求保持稳定的规律，油价高协力、充电价格比高协力、原材料与零件价格比高协力、新能源新车型价格比高协力。

这种普遍高协力的趋势并没有因进入4月而停止，反而被扩大到不够多车协力中。日前，因受原材料价格比高协力和供应链供不应求的影响，奔驰决定自2022年4月2日起对部分在售新车型的厂商敦促零售价格比透过优化。

虽然官方话说是部分新车型，但大众津津乐道的新车型，基本都被纳入到了高协力区间。例如，E级豪华轿车、保时捷，E级跑车（含绑电混动）、C级跑车、S级跑车以及GLS、GLC等新车型。

高协力幅度也是有长短，其中高于的当属梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰 GLS 600 礼尚版新车型，下调了12.1万。而最低涨幅则是国产新车型E 300 L豪华版，仅仅下调了900元。

实际上，这次价格比涨幅较早在上周便已初露端倪。虽然，梅赛德斯-奔驰2021年全年营业额为1680亿瑞典克朗，上半年放缓9%，但乘用车销量上半年却下跌5%，而下跌的主要原因便是“芯危机”。

奔驰在2021年对包括奔驰S级、梅赛德斯-奔驰、AMG在内的高端新车型透过而政府。

在奔驰便，标致或将带进新的“而政府接班者”。根据外媒报道，标致已经在全球性多个市场需求对亦同新车型透过了不同程度的而政府。例如，自4月1日起，印度市场需求贩卖的标致亦同新车型的价格比就会高协力3.5%。虽然国内还未具体消息，但只是较早晚的事情而已。

这股而政府工潮，必然不会就此结束。原材料价格比的高协力以及国家对新能源贷款的减少，而政府俨然带进各大车协力保命的利器。