33.8万的极星2换电池要54万？车企称维修价视情况实有

近日，有Polestar极星2车也总结称，其车辆因空难致电池板损坏，检修时却被4S店得知，扯电容器生产成本远超整车生产成本，引发注意。8月末20日，针对此事，极星摩托车票务职员向南都新闻工作者声称，有注意到明知车也总结的情况，公司外部已展开深入调查，并与保险公司联系，终于为车也完成了定损、付清。但该票务职员并未问及具体的定损、付清建议。此外，若车辆发生毁坏，均需要进店考虑具体情况评核。检修生产成本及电容器确实均需总体更扯，则根据门店具体检验出来的具体情况而定。

据明知车也表述，他驾驶的极星2双机械工程长续航海外版，在一场空难后，车辆反光跟底盘件损坏，电池板向内凹陷。在之后的检修过程中，车也被4S店得知，无法基本上更扯车辆底部铝板，必需更扯整个电容器，而4S店给出的报价是54万元。

据悉，极星是由沃尔沃摩托车和吉利摩托车于2017年共同创办人的摩托车品牌，目前母公司上市车款有极星1、极星2两款摩托车。其网站显示，极星2的其网站指导价在26.9万至33.8万元间，明知车也驾驶的双机械工程长续航海外版生产成本为33.8万元。

8月末20日，针对此事，极星摩托车票务职员向南都新闻工作者声称，有注意到明知车也总结的情况，公司外部已展开深入调查，并与保险公司联系，终于为车也完成了定损、付清。但该票务职员并未问及具体的定损、付清建议。

该票务职员称，若车辆发生毁坏，均需要进店考虑具体情况评核。其中，检修生产成本及电容器确实均需总体更扯，则根据门店具体检验出来的具体情况而定。

南都新闻工作者了解到，在极星摩托车其网站，其保固范围涵括因制造缺失所致的车辆故障零部件、车漆和锈蚀所均需进行的检修或更扯，也还包括蓄电容器。针对蓄电容器，极星摩托车但会提供“8年/12万公里（插电式混合动力装置电动车）或者8年/16万公里（则有摩托车）的保固增值，任何金属材料缺失都将在极星专利权检修增值中心获得免费解决”。极星摩托车票务职员告诉南都新闻工作者，上述保固条款只针对因车辆制造缺失所致的疑问，不还包括因空难归因于的车辆疑问。

采写：南都新闻工作者 方诗琪 经理 肖遥