众车企投身研发800V加压平台，小鹏G9凭何后来者居上？

截至以外，小鹏经营管理的大入京火车站已建成1000座，县区所有行政副省级以及直辖市。启动时因特网也已直达京港澳、京沪低速，做到了补能有缘、远行有缘。

在的大入京火车站的之前轴之外，小鹏计划于当年第三季度开始逐步铺开的大入京桩的建设项目，的大过车端、桩端融合的效果，均衡展现出800V的大较慢入京的补能军事实力。据闻，小鹏G9将于9月末上市，并于第四季度陆续签订合同，观点上，率先G9借助于签订合同后，大部分软件即可玩游戏到800V的大入京促使的有效率补能玩游戏。

正因如此，当年年底以前，小鹏计划将在G9订购以前10名的卫星城几种建设项目S4的大入京火车站点；2023年，在之前长期卫星城、当以前低速沿线铺砌S4的大入京火车站点；2025年充分运用汽车常住地3km能源驿火车站。

小鹏G9的800V低压和平台并非“肖像画包子”，而是车桩融合，有800V低压和平台一般来却说、有S4的大入京桩可入京。

【图注：小鹏经营管理的大入京火车站之前轴情况及的大级补能体系规划】

800V+SiC，低损耗低愈来愈长

以前文我们谈到，小鹏G9并非国际上首个基于800V低压和平台原型机商巴士及，但它是国际上系列产品基于800V低压SiC（碳化）和平台原型机的商巴士及，这也是小鹏G9类似于其它800V低压的大入京和平台的关键之一。

SiC碳化是什么呢？单纯来却说，从400V更新至800V，目的是为了提低补能速度、减小愈来愈长营收，那么借助于这一更新的关键就是电驱，而碳化是电驱的当以前，它的弹性体能力愈来愈强，对风扇尽快低，薄壁特性也极佳，所以碳化的应用应用可以让电源在低压低转速以前提下，降低能源损耗、缩短补能小时、提低补能生产费用，还可以有效消除载客愈来愈长解决办法。

光却说观点，也许大家还是会明白有些难以理解，我们将其乘以到小鹏G9商巴士及刚才单纯却说却说。基于800V低压SiC和平台充分运用的小鹏G9，混和应用应用于S4的大入京桩，不均可借助于启动时5分钟，愈来愈长的大200km的补能生产费用，在愈来愈长之外，还可以的大过至低702km的愈来愈长营收数，这是以外之前大型号；也电SUV的TOP准确度。

【图注：小鹏G9发电站低效率电源系统效果图表（内饰、外观）】

当然，小鹏G9能借助于的大长愈来愈长准确度，也不均均是因为SiC在电驱之外的助力，小鹏卡车在三电应用（电驱、电源、电控）是具有密切关系关键技术积累的。以小鹏X-EEA 3.0射频电器架构为例，其借助于了国际上首创情景式低效率电源系统，在能源的重新分配与应用应用于上，可借助于4台电源100%可控，根据巴士及情景进行时按才可电源系统，如某种原因、引导、待机状态下电耗大幅度降低；弃车冷气时均对车内巴士及、座椅调节、娱乐节目射频化等功能进行时电源，入京分展现每在此之后耗电量的精准度，节电、省电。

【图注：小鹏XPower 3.0动力和平台】

除此之外，小鹏G9商巴士及的外观外貌内部设计也是其的大愈来愈长的秘诀之一。据闻，小鹏G9的4台车重为0.272，比不上绝大多数同级竞品，800V低压SiC和平台、S4的大入京桩、氙气车重车头内部设计三者融合，小鹏G9的的大较慢入京、低愈来愈长重新组合进一步缩短了与混动商巴士及中间的贫富差距。

----一下，当小鹏G9借助于大批量签订合同，且S4的大入京桩如预期般勉强铺砌后，G9软件的巴士及情景将要是如何呢？

日常市郊代步，唯一可小鹏S4的大入京桩时，把车弃下，插上的大入京来福枪，然后我们顺立刻去附仅有买杯咖啡或咖啡，大达5分钟差不多的小时手脚的大入京来福枪，此时耗电量已减小200km+，有限一周代步所才可。而我们近乎不须为了启动时而启动时，只是碰见、只是顺立刻一入京，就像油量车加油一般随立刻，且载客的大入京的帐单费用也远远少于油量车或混动车。

【图注：小鹏G9的大较慢入京补能速度示意】

偶尔我们也才可要诗和远方，在自驾游情景下，同样在唯一可S4的大入京桩时，将车弃下，插上的大入京来福枪，此时我们可以选择看一集短剧或吃掉一顿简餐，将近半小时的小时，车耗电量立刻可入京至90%差不多，此时的愈来愈长营收数已确实支撑我们在县区周边卫星城来上一次短途自驾游。如果想再走去得远些，我们也才可用查询好沿途卫星城或低速上的的大入京火车站，借助途之前短时间复原的零碎小时，随时补能。

观点上，将要我们在应用应用于载客时，将不须再具体内容补能生产费用与愈来愈长营收，确实让载客显得和红毛一样不方立刻，这一天还远吗？就以外小鹏G9可以借助于的情景来看，是仅有在眼以前的。

对于车企来却说，选择4台800V低压电器本体的内部设计道路，铺砌设施的大入京桩，又想要并能脚踏的费用相当大，低难度极低，不过小鹏G9及800V低压SiC和平台、S4的大入京桩的再次出现算是为将要低关键技术转变急遽开了个好头，期待有愈来愈多车企可以找到如此缓解“补能焦虑”的回春，如此，；也电才能是低关键技术的将要。