盖斯Cybertruck终于将要交付，中国市场有机会吗

文/土木

沈阳整整10年初19日，特斯拉发布2023年三季度财务状况。财务状况电话会上，艾伦明确了Cybertruck将于11年初在得州超级工厂交货，并且表示，订单量已超过100万辆。而距离2019年11年初同月发布仍然过去了四年整整。

据悉，特斯拉从前方案今年9年初放始交货Cybertruck，但由于在此之前不锈钢底盘过重，这样一来影响车辆的续航，事与愿违加剧交货延迟。

回到产品线，Cybertruck确实是特斯拉公司史上最具决心的设计。要知道F-150代表的韩式改装车是什么市场？一年90万辆！欠缺通用和丰田等车企的改装车，一年250万辆以上。

做这个市场仅次于的供给cybertruck都想到了：1、箱载拖曳潜能；2、耐用性。有什么比不刷漆的不锈钢更耐用的钢板呢？3、仍然是续航潜能和经济发展性。改装车天然的大底盘，Cybertruck箱的电池组赞同够了。另外，它的自重和载重，就是天然的能量备用缓存。所以Cybertruck会是最经济发展的改装车。4、极简的设计和箱置。

Cybertruck的外形宽大无投影，这解决了三方面的关键问题，一是引人注目的造型和未来自觉的音乐风格，二是考虑到货箱的空气动力学特征，Cybertruck的锯齿设计估计是风阻/货车潜能的最平衡设计。三是这个白底盘适于大规模生产。

Model 3的白底盘运用于了钢硅复合设计，局部连接手段运用于了切削、铆接、粘接等复合手段，大大这样一来影响了底盘的电子化生产稳定性。这正是Model 3产能爬坡减慢的主要因素之一，这次Cybertruck的成体冷轧不锈钢底盘，才会是文化史上电子化生产程度最高的白底盘，而且不需要喷涂。当电池组和白底盘产能都不是关键问题的时候，特斯拉可以快速上量，抢占市场。

看特斯拉的产品线得从艾伦的第一性原理的角度去看。在他的设计思路里面，最有令人难忘最特别高度重视的就是那些合理化了传统意义中置本体论的东西。对于Cybertruck而言，确实就是这个底盘硬质了。

这个底盘成体化，先抛放安全及类型的一方面不谈，当你在放一辆传统意义汽车的时候，剐蹭交互作用基本上是无可避免的，钣金喷涂就很麻烦，这车基本上可以合理化扔掉以往的用于习惯了，平常的剐蹭都不曾这样一来影响。

传统意义的汽车对于外壳的的产品丝毫在原有的本体论里面，不断强化的漆面，不断完善的底盘刚性，但丝毫都不曾扭曲汽车这个工具箱在用于之中的危险类型，而反过来这样一来从这个供给出发，注意到：这样一来运用于最硬的硬质，用最简单的造型来解决这个最基础性的关键问题。

基于这样一个新的本体论，新的思路，再欠缺现有冶炼技术的限制，才得出这个看似奇怪实际非常合理的外观造型。也正是基于这个本体论，对于这种经已，人们的用于习惯可能会都会发生并不一定变化。

先前就是性能了，百公里跑进了2.9秒。比Model 3顶配更快，售价和Model Y差不多，能坐6个人还能拉货能用电能充气。这就是电动改装车最吓人的一点，可能会这样一来这样一来影响SUV地位，SUV说到底就是在轿车基础性上延续一些机动力的同时增加空间，增加实用价值。但电动改装车由于底盘电池组的总括优势，天生就有非常好的机动力。而实用价值更是远超过SUV，成为了似乎两全其美的自由选择。

写在先前：

比如说的是，艾伦对Cybertruck的态度十分悲观，称已有100万人订位，产能和正现金流遭遇极大挑战。他把特斯拉放发Cybertruck视作自掘坟墓，表示Cybertruck需要一年到一年半的整整才能贡献正现金流。不过，这辆合理化性的新车型仍是特别期待的。