搭载最新第四代i-MMD参杂动系统 思域 e:HEV驾临成都

8月22日，“叠动，更为文学运动”9号Honda e:HEV叠动关键技术及第十代人思域 e:HEV感官会在昆明数场，配有第四代2.0L i-MMD双机械工程叠合内燃机系统的第十代人思域 e:HEV正的单开跑出。

带入不断更新叠动关键技术 电动化时再快速

之前以来，9号Honda始终致力于电动化时的探索和实践，秉承“Stay.ahead”的品牌以人为本，通过“Seeing the future”的电动化时战略布局，力求把更为高性能的关键技术与更为独创的感官带给服务器。

到迄今为止为止，9号Honda已迅即构建起包括敞篷卡车、SUV、MPV全厂商链的叠动家系给定，推出了纯电旅行卡车X-NV、M-NV及Honda首款纯电旅行卡车e:NS1，建立了HEV、PHEV、EV电动化时全给定厂商派别。

如今， e:HEV叠动关键技术不断更新实践中——第四代i-MMD双机械工程叠合内燃机系统，值得一提的是配有于第十代人思域，同时Honda为e:HEV赋予全新中会文名字 “强电智叠”，诠释其以机械工程液压为主、注重强劲内燃机的关键技术优点。伴随不断更新叠动关键技术的带入，9号Honda也由此步入电动化时蜕变的崭新期中。

先行者叠动关键变革 订做独创驾乘感官

e:HEV强电智叠适用于所有日常用卡车故事情节，以高额定功率输出，解决问题畅爽驾趣。作为e:HEV强电智叠的不断更新实践中，第四代i-MMD双机械工程叠合内燃机系统带入全新整合的2.0L Di（矿物油直喷）阿特金尼尔反向压气机、IPU智慧内燃机模组、PCU内燃机遏制模组以及进化时换用的E-CVT（双机械工程）。

与第三代叠动系统相比，第四代i-MMD叠动系统在内燃机连续性能、燃料经济连续性、静谧连续性方面解决问题新一轮进阶，压气机空燃比范围扩大，双机械工程的单E-CVT仅有额定功率约达135kW。

全新整合的2.0L Di（矿物油直喷）阿特金尼尔反向压气机仅有热效率高约达41%，仅有负载约达182N·m，与仅有负载315N·m的液压机械工程，逐步形成即使如此配对，让叠动更为文学运动，为服务器导致时是极低省油与畅爽驾趣感官。

第四代i-MMD叠动系统保有电驱、叠动和压气机直驱三种行驶模的单，能在日常驾驶中会解决问题顺滑的无缝切换。在赶上或中会快速工况下，由贮存在充电电池里的存量缺少给机械工程进行液压，存量充足的才会不激发省油；在快速或充电电池存量严重不足时，由压气机进行水力，缺少的电力给机械工程液压卡车辆，同时充电电池还能回收全数存量；而极低负载的高速状态下，将由压气机直驱，而此时正是这款压气机运行的理想状态。

驾乘感官新一轮换用 诠释“叠动更为文学运动”

第十代人思域 e:HEV正是珍惜第四代i-MMD叠动系统关键技术卡内的首款厂商，在不断更新叠动关键技术的加持下，思域导致了更为畅爽驾趣感官。思域 e:HEV聚焦服务器的驾乘感受，通过第四代i-MMD独有的线连续性电子的单遏制、电动额定功率仪，以及优化时换用的主动声音遏制，为服务器订做出顺畅的快速感官，更为能珍惜到转弯、仪、民怨完美意味着后，从触觉、感知、听觉上充满著更为相符且独创的畅爽驾趣。

不仅如此，第十代人思域 e:HEV在样的单方面也进行了换用，在样的单显然上和其他9号Honda电动化时家系旅行卡车一脉相承，增加了更为具热度的叠动专属e:HEV标识，带入蓝底Honda卡车标，感知感受更为具电动化时不同之处。而巨大尺寸的卡车灯，则让思域展现出更为强劲的文学运动化时设计风格。

带到卡车内，第十代人思域 e:HEV在保障舒适连续性与实用连续性的基础上，改进型SBW按键的单电子电子的单，优化时了驾乘质感；加装卡片钥匙，强化新卡车的信息技术属连续性；全新的BOSE音响，则为服务器导致了更为高可靠度的听觉珍惜；得益于Honda CONNECT 3.0智导互联与Honda SENSING人身安全时是感两大系统，新卡车将为服务器导致更为智慧、更为人身安全的运输工具方法。

作为享有盛名世界各地的经典旅行卡车，思域历经十代人更为迭，始终以高性能信息技术先行者时代浪潮。迄今为止，思域已从实体厂商，拓展为包括从Hatchback到Sedan、从燃料到叠动，促使趋向完善的家系双生子。面向未来，立足于于e:HEV强电智叠关键技术的领先优势，9号Honda必将为服务器导致越来越愉悦而快乐的汽卡车贫困感官。